Hoy es:

sábado, 4 de abril de 2015

En Bici Parque Los Robles - Dique Roggero - Elias Romero - Plomer - Villars 02-04-15

Aprovechando el feriado en Argentina, Jueves Santo y el Dia del Veterano y de los Caidos en Malvinas, nuestras Malvinas, nos juntamos para hacer una salidita rural de todo el dia.
Esta vez elegimos una que ya hicimos pero que siempre es lindo volver. Nos juntamos en el Parque los Robles, en Moreno, donde armamos nuestras bicis y desde ahi pusimos primera para recorrerlo un rato. Despues de unos divertidos senderos, continuamos viaje hacia el Dique Roggero, La estacion abandonada Elias Romero, Plomer donde almorzamos y Villars para volver y disfrutar la puesta del sol sobre el Dique, camino obligado para llegar al punto de partida. Una salida divertida, pinchaduras y el regreso al grupo de uno de los amigos de siempre Marco, como asi lo hizo hace poco Magdalena, Maxi y Claudio. El grupo se va juntando otra vez, los de simpre, hay equipo carajo, viva la bici !!! Aca una breve reseña de los lugares que visitamos esta vez:
Parque Los Robles: Forma una reserva ecológica de 1000 Has de superficie de notable belleza. Sus bosques, originados en una hermosa parquización, abarcan 270 Has y pueden ser recorridos en compañía de guardaparques o del personal autorizado en visitas guiadas, sumamente interesantes e instructivas. Hace años que morenenses visionarios forestaron una zona cercana a Cascallares con la idea de venderla en loteo. Abrieron calles y sembraron fuerte.La naturaleza hizo lo suyo, cerró las calles internas y formó un bosque con características ees un paraje a 23 metros sobre el nivel del mar. Pertenece al distrito de Moreno, al oeste del Gran Buenos Aires, provincia del mismo nombre, de la República Argentina, al sur del continente americano. En este bosque, compuesto por un total de mil hectáreas, ubicado a 11 kilómetros de la vida citadina, puede apreciarse la evolución de la vida. Es el resultado de muchos años de trabajo. Reseña. Años antes de su intendencia, Luis Tulissi, vecino de la zona. comenzó a plantar diversas especies de árboles, con una visión de eco-futuro. Su tarea continuó en el año 1973, al acceder al cargo de Jefe Comunal, pero se vio interrumpida por la dictadura cívico-militar. Los años pasaron. Administraba la comuna el Intendente Ernesto Lombardi cuando en marzo de 1989, comenzaba su gestión como Secretario de Planeamiento el arquitecto Alejandro Micieli, quien trabajó sobre el desarrollo del mini-turismo en toda el área del Dique Roggero y Lago San Francisco, aledaña al Parque. Fue con la llegada del intendente Mariano West cuando regresó el arquitecto Micieli, en el cargo de Secretario de Planeamiento y continuó con el proyecto inconcluso: hacer que el atractivo del pulmón verde sea una oferta de turismo, con el complemento de actividades deportivas, campamento para estudiantes, avistaje de fauna y flora, safaris fotográficos, cabalgatas, ciclismo y caminatas por un sendero de interpretación.
Dique Roggero: La Presa Ingeniero Carlos F. Roggero es una presa reguladora del cauce del Río Reconquista construida en 1972 y que se ubica a 40 km de la ciudad de Buenos Aires, entre La Reja y Mariano Acosta, partidos de Moreno y Merlo, provincia de Buenos Aires, Argentina......!!!!
La presa contiene las aguas del embalse Lago San Francisco que tiene una extensión de 260 ha; de las cuales 100 que pertenecen al partido de Merlo, otras 120 al de Moreno junto con la represa y las 30 restantes a la ciudad de Marcos Paz. La laguna del dique se forma a través de tres canales que desembocan allí. A partir de las compuertas, nace el río Reconquista de 6 m de ancho y un largo de 45 km, desembocando en el río Luján y este en el río de la Plata. La construcción de la represa fue motivada por las recurrentes inundaciones de la zona ribereña del Río Reconquista. Los vecinos del pueblo de Paso del Rey se veían especialmente afectados por estar la localidad a sólo 14,53 m sobre el nivel del mar. Atendiendo los reclamos de los vecinos de Paso del Rey, en 1959 el por aquel entonces gobernador de la Provincia de Buenos Aires Oscar Alende encomienda al Director de Hidráulica del Ministerio de Obras Públicas, el ingeniero Carlos Francisco Roggero, el estudio de una solución para el problema de las crecidas del Reconquista. En 1964 el estudio concluyó que se debía construir una presa reguladora del cauce del río. La obra se inició en 1967, costó 1200 millones de pesos moneda nacional y se concluyó en 1972. Se la bautizó con el nombre del ingeniero Roggero quien recientemente había fallecido. A poco menos de un kilómetro aguas arribas del Dique Cascallares se encuentra el predio del campo Los Estribos propiedad de Florencio Molina Campos. En el año 1932 el pintor Florencio Molina Campos había tendido una carpa en las orillas del río Reconquista con la intención de pintar el paisaje, se enamora de la zona y se entera que el campo está en venta. Molina Campos compra el predio y allí pasa la mayor parte del tiempo inspirándose en el paisaje para crear sus obras referidas al gaucho y al mundo rural. El campo lo bautiza como Los Estribos y levanta una cabaña con troncos de palmera. Allí mismo recibe como huésped a Walt Disney de visita en Argentina. El rancho se incendió en 1950 aunque aún subsiste una edificación de dos plantas construida en ladrillos. El predio ha sido declarado sitio histórico por la Municipalidad de Moreno y el camino de sirga fue nombrado en su honor: Camino Florencio Molina Campos.
Elias Romero: era una estación ferroviaria ubicada en las áreas rurales de la ciudad de Marcos Paz, partido de Marcos Paz, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Su edificación aún se encuentra en una zona rural, 3 km al norte de Marcos Paz. Se la puede acceder por un camino rural que lleva a General Rodríguez. La estación formaba parte del Ferrocarril Midland de Buenos Aires que unía la Estación Puente Alsina con la ciudad de Carhué. A partir de la nacionalización de 1948, pasó a formar parte del Ferrocarril General Belgrano. La estación fue deshabilitada en 1977, año en el que el ramal ferroviario fue reducido llegando únicamente a la Estación Marinos del Crucero General Belgrano.
Plomer: Estación ferroviaria ubicada en la localidad del mismo nombre, partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Las vías de la Compañía General se encuentran practicables hacia Villars y Rosario. En tanto, las vías del Midland, desde Marinos del Crucero General Belgrano hasta aquí se encuentran sin tráfico (y robadas las vías en varios tramos), mientras que desde aquí hasta la Estación Carhué se encuentran totalmente levantadas las vías desde 1977.1 En los consejos deliberantes de Merlo, Marcos Paz y General Las Heras se han presentado proyectos de extender el ramal desde la estación Marinos del Crucero General Belgrano hasta esta estación. Aún no se sabe cuando comenzarán las obras de reactivación. La Asociación Amigos del Belgrano, está trabajando para recuperar la vía entre Estación Plomer y Estación Elías Romero. Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año. En el mismo año, pasó a compartir la estación con el Ferrocarril Midland, como resultado de un conflicto de intereses que alcanzó los estrados jurídicos.
Plomer es un pueblo muy pequeño, con unas pocas manzanas y menos de 150 habitantes. El principal atractivo del lugar es la antigua estación de tren Plomer, inaugurada en el año 1908.
Villars: Es una estación ferroviaria ubicada en la pequeña localidad del mismo nombre, partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Actualmente no posee tráfico de trenes, aunque circulan periódicamente zorras utilizadas para la preservación de la traza. Sus instalaciones se encuentran algo deterioradas, pero en contrapartida el edificio de la estación se mantiene en óptimas condiciones (funciona un Museo Ferroviario creado por la Asociación Amigos del Belgrano) y las vías están practicables en el ramal a Rosario, en tanto que el ramal a Patricios sólo tiene practicable la sección Villars - Navarro. La estación ferroviaria de Villars fue y quizá sigue siendo el edificio principal de la historia del pueblo. Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año. Al año siguiente se tendió el ramal a Nueve de Julio (pasando por Patricios); el empalme de ambos ramales se produce un kilómetro al oeste de la estación, en el límite de la zona urbana. Es una de las estaciones más importantes de la línea, con depósito de locomotoras y mesa giratoria, entre otras dependencias importantes. Su mejor época de actividad se desarrolló entre 1914 y mediados de la década de 1970, en el que se empezaron a levantar ramales y clausurar tantos otros, contándose sendos servicios de pasajeros y de cargas. Hasta fines de la década de 1980 era la estación terminal de los servicios locales desde la estación Buenos Aires, sita en el barrio de Barracas de la Capital Federal.
Villars es una localidad argentina del partido de General Las Heras, Provincia de Buenos Aires. Cuenta con 1.147 habitantes (INDEC, 2010),lo que representa un incremento del 28,6% frente a los 892 habitantes (INDEC, 2001) del censo anterior.
Se encuentra a 18 km de la ciudad de Marcos Paz y a 18 km de la ciudad de General Las Heras, accediéndose por un camino pavimentado que surje de la Ruta Provincial 6.
Despues de esta breve reseña de los lugares mas importantes que visitamos, comenzamos a volver, nos quedamos con las ganas de ir hasta la primer morada de Molina Campos en Cascallares, se hacia de noche, la tarde caia, pero el premio fue poder volver a pasar por el Dique con una impresionante vista de la caida del sol por un lado y la Luna que nos miraba del otro. Hermosa tarde entre amigos pasamos, hasta la proxima !! Todas Las fotos de la salida aca:

miércoles, 1 de abril de 2015

En Bici Lujan-Flandria-Olivera-T Jofre-Altamira-Gowland-Agote-Goldney-Cortines 28-03-15

Salida rural de todo el dia por caminos del oeste de Buenos Aires. Lujan: Luján es una ciudad de la provincia de Buenos Aires, Argentina, cabecera del partido homónimo. Se encuentra a 68 kilómetros de Buenos Aires, siendo una de las ciudades más importantes de los alrededores del Gran Buenos Aires. Su centro urbano se encuentra a orillas del río Luján. Dentro del partido se encuentran las localidades de Carlos Keen, Cortines, Olivera, Open Door, José María Jáuregui y Torres. Su principal fuente turística y de interés se basa en un centro religioso católico y de peregrinaciones al santuario de la enorme y neogótica Basílica de Nuestra Señora de Luján (34°33′51″S 59°7′16″O) en donde se encuentra desde el siglo XVII una célebre estatuilla de la Virgen María a la que se rendir dulía a dicha advocación. Luján constituye un centro religioso y de peregrinaciones al santuario de la basílica de Nuestra Señora de Luján, que se eleva unos 110 metros sobre el piso. La ciudad cuenta con el Complejo Museográfico Provincial "Enrique Udaondo", zonas de recreación turística ribereña y centros culturales donde se desarrollan actividades tanto recreativas como religiosas e históricas.
Jauregui o Villa Flandria:
José María Jáuregui es una localidad y estación ferroviaria del Ferrocarril Sarmiento, ubicada en la Provincia de Buenos Aires, Argentina, en el partido de Luján. Suele ser denominada Villa Flandria, debido a que en los tiempos del auge de la Algodonera Flandria (gran fuente de trabajo del partido de Luján y alrededores) se había cambiado su nombre José María Jáuregui por Villa Flandria. Pero al cerrar la algodonera se le cambió el nombre a José María Jáuregui, fue inevitable que siga refiriendo y tomando a ambas denominaciones para el mismo pueblo. La localidad se encuentra dividida por el río Luján, dividiéndose en Sur y Norte la localidad. Cotidianamente se denomina a Villa Flandria Sur como Jáuregui y a Villa Flandria Norte como Pueblo Nuevo. La localidad es cuna del equipo de fútbol Club Hacia finales del siglo XIX y principios del siglo XX, se instaló en la zona, en los márgenes del río Luján, el molino harinero del empresario vasco José María Jáuregui, decisivo en la creación de la estación ferroviaria homónima, quien llevara en simultáneo un loteo en derredores de la misma. Así es como surge la zona de Villa Flandria Sur, si bien antes ya había instalados algunos terratenientes por tratarse de una zona rural. Olivera:
Contando aproximadamente con 1500 habitantes, el pueblo lleva el nombre de don Domingo Olivera, descendiente de la nobleza española que llegara al puerto de Bs. As en 1813 para adquirir en 1835 la estancia "Las Acacias" en tierras cercanas a Luján. Su nombre fue impuesto por el F.C. Sarmiento cuando le donara una franja de terreno para que llegue el ferrocarril del nuevo ramal Luján-Mercedes. Sus primeros pobladores comenzaron a instalarse a comienzos de siglo atraídos por un frigorífico que un nieto del fundador instalara en el lugar. En 1931, los herederos de Olivera deciden lotear gran parte de sus herencias dándole forma así definitiva a la localidad que no obstante reconoce como fecha de fundación, el 1º de Agosto de 1923. Dicha fecha recuerda la inauguración del edificio de la escuela primaria. Pueblo distante alrededor de 20 kilómetros de Luján, siguiendo la ruta nacional número 5. Un hecho importante que dio forma definitiva al pueblo, fue el loteo de parte de lo que es hoy el casco urbano, realizado en 1931 por los sucesores de don Olivera. Un establecimiento agrícola ganadero ligado a la historia de Olivera es la estancia "Las Acacias". Pionero en tecnología de producción rural, supo en otras épocas orientarse a la cría de avestruces, la apicultura, el desarrollo y adaptación de ganado ovino y porcino, entre otras actividades. Para conocer Olivera sin necesidad de viajar, solo hay que leer el poema Lucrecia Borghi y dejar correr la imaginación, ella nos transportará sin lugar a dudas... Tomas Jofre:
es un pequeño pueblo advocado a la gastronomía, clásicos restaurantes, parrillas, fiambres, pastas. Hacia el oeste por la ruta 5, unos 12 Km. antes de Mercedes Un poco de historia :En el año 1902 , una compañía inmobiliaria ( La Franco-Argentina ) cuyo dueño era Jorge Born , realiza un loteo en esta área y comienzan a llegar familias que se asientan en el lugar . En 1905 el Dr. Tomas Jofré (caudillo de la ciudad de Mercedes ) legislador que modificara el código penal, ante la inminente llegada del "Tren Saenz" hace un desvío y manda a construir una precaria estación de chapa que llevaría su nombre. Tan fuerte es la presencia de Jofré que el nombre de la estación se fue imponiendo al del pueblo , tal es así que hoy muy pocos lo conocen con el nombre de Jorge Born. El ramal ferroviario que dejo de funcionar en los 90 dejó a este pueblo, que alguna vez fue centro de acopio de granos y zona de tambos , en la mas absoluta soledad , como tantos otros pueblos de la provincia y que hoy es tan visitado por muchos que buscan un lugar donde conectarse con la naturaleza y comer bien.
Altamira: es una estación de ferrocarril ubicada en el Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires, Argentina. Fue construida por la Compañía General de Ferrocarriles en la Provincia de Buenos Aires en 1908, como parte de la vía que llegó a Rosario en ese mismo año. Actualmente, la estación se encuentra ocupada por particulares y no se permite el acceso a la misma. (nosotros pudimos) Fue habilitada para pasajeros, cargas, encomiendas y telégrafo. Varios metros delante del edificio principal se encontraban los cambios de vía para acceder al Intercambio Altamira, el cual permitía a la CGBA el intercambio de cargas con el Ferrocarril Oeste en vias paralelas a la Estación Mercedes. Estas vias actualmente se encuentran levantadas. La estación cuenta con su galpón, muy cuidado y aún conservando su nombre en una de sus paredes laterales. A pocos metros de la estación durante muchos años funcionó una fábrica de cerámicas que llegó a ocupar cerca de 100 operarios. El cierre de la misma sumado a la ausencia del tren fueron un duro golpe para este lugar del interior bonaerense. Es actualmente un lugar para recomendar ya que por su historia es digno de visitar. Un lugar en el mundo donde encontrará toda la paz para distenderse en un día que será inolvidable en su vida.
Gowland: es una localidad de la Provincia de Buenos Aires. Ubicada en el Partido de Mercedes. Se encuentra en el km 92 de la ruta nacional 5, a 8 km de la ciudad de Mercedes y frente a la localidad de Agote. La estacion ferroviaria que le dio origen fue inaugurada en febrero de 1888, para cargar cereales, hacienda y pasajeros. Actualmente su organización incluye una sociedad de fomento como contacto con el municipio y también cuenta en su haber con una Patrulla Rural. Su expansión es inminente y una empresa multinacional (EFFEM) trabaja en estas tierras desde hace un tiempo en la fabricación de alimentos balanceados para animales
Agote: es una localidad de la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Ubicada en el Partido de Mercedes, a 9 km de laciudad cabecera del distrito y a menos de 2 km de Gowland. En 1888 se libró al servicio público el ramal que unió Mercedes con Palermo, hasta ese entonces se utilizaron las vías del Oeste para comunicar el entonces B.A.P. con la Capital; razón por la cual existe el Empalme Mercedes, entre las líneas Oeste y Pacífico (B.A.P) hoy Sarmiento y San Martín
Goldney: es una localidad del Partido de Mercedes, Provincia de Buenos Aires. Ubicada a 23 km de la ciudad cabecera del distrito y a 22 km de Luján. Es un pueblo nacido antes de instalarse el llamado Ferrocarril del Oeste allá por el siglo XIX. Es un poblado pequeño, donde abundan las típicas esquinas antiguas, calles de tierra prolijas, gran cantidad de árboles, y una tranquilidad absoluta y envidiable. El pueblo cuenta con una salita de primero auxilios; una placita con juegos junto al edificio de la vieja estación; una escuela; y un restaurante de campo llamado “Los Aromos”. La Estación Goldney, ubicada en el centro del pueblo, es una estación intermedia que pertenecía al Ferrocarril San Martín, en el ramal que prestaba servicio entre Retiro y Junín.
Cortines: El pueblo de Cortinez fue fundado un 23 de mayo de 1888 y lleva el nombre del político y legislador sanjuanino Don Santiago Cortínez. Su historia es similar a las de otros pueblos bonaerenses, el ferrocarril dio vida a un caserío que se situó al sudeste de la estación y permitió que las producciones de campos y tambos cercanos puedan ser transportadas a los grandes centros de consumo. Un impulso de crecimiento se dio a mitad del siglo pasado, con el desarrollo de las empresas textiles situadas en la zona. En particular, en Cortínez, el señor Sterverlynck estableció en el año 1947 la fábrica "Fabril Linera" a un costado del pueblo, sobre la ruta 7. Una curiosidad se plantea con las dos versiones del nombre del pueblo, dado que el cartel de la estación de trenes, el cual está equivocado, indica al desprevenido viajero que ha llegado a "Cortínes". La estación, actualmente perteneciendo a la línea general San Martín, se halla en el kilómetro 86 partiendo de la terminal Retiro. En su parte urbana se destaca la presencia de construcciones de valor patrimonial en el cuadro de la Estación, en las manzanas lindantes a la misma y en algunas parcelas con frente al boulevard Dr. Muñiz que le confieren un particular encanto. Actualmente Cortínez es una bella localidad, situada al costado de un bosque de frondosos árboles que alegran los otoños y dan alivió al caminante en el verano, sus casas viejas, su iglesia, el Convento de las Hermanas de la Misericordia, su boulevard y su gente forman un medioambiente agradable y familiar que invita a conocerlos. Un hermoso dia para todos nos toco, una linda temperatura ambiente sin viento que nos hizo aun mas disfrutarlo. Todas las fotos de la salida aca: Hasta la proxima amigos !!

martes, 31 de marzo de 2015

Marzo de 2015-Vacaciones Serranas en San Luis Argentina !

Este año con Claudia decidimos unas vacaciones distintas, con nuestra amiga la bici.
Nada de playa !!!, sierras, agua de montaña y a rodar !
El lugar elegido, San Luis y mas precisamente Merlo.
Desde aca la idea fue poder hacer una combinacion de actividades usando la bici, el auto y el treking.
Lo logramos por suerte, aca les comparto lo que pudimos hacer en bici.

Merlo-La Paz Cordoba:

Aprovechando que estabamos en el limite con Cordoba, fuimos pedaleando hasta La Paz para llegar y buscar un lugar donde nos habian hablado, el cruce de los arroyos, lugar que elegimos para almorzar y continuar nuestro camino.

Entre Merlo y La Paz, hay un monton de pueblitos cordobeses muy lindos.
La Ramada, Quebracho Ladeado, Cruz de Caña, Los Manantiales, Loma Bola, La Paz.

La Paz es una localidad cordobesa situada en el departamento San Javier, provincia de Córdoba, Argentina.
Se encuentra ubicada a 41 km de la localidad de Villa Dolores.
La localidad surgió como una villa asentada alrededor de la Capilla de San Juan de las Talas (que data de1720). La fiesta patronal se celebra el día 29 de agosto, en honor a San Juan Bautista.

Describir estos lugares con palabras seria dificil, asi que les dejo todas las fotos de estos lugares por los cuales nos dimos el gusto de pedalear este dia.




Merlo-Los Molles-Camping el Talar-Carpinteria:

Increiblemente bello y si es en bici, mejor.
Es imposible poder contar lo que uno siente pedaleando estos lugares, llegar y poder decirse aca comemos, aca nos ponemos los trajes de baño y disfrutar de los arroyos que vamos descubriendo.

Los Molles:
una localidad ubicada en el Departamento Junín, en la provincia de San Luis, Argentina.
Se encuentra a 11 km de la ciudad de Merlo a través de la RP 1, cerca del límite con la provincia de Córdoba.
Debe su nombre al molle, un género de árboles de la familia de las Anacardiaceae, que se extendía en gran cantidad particularmente en esta zona cubriendo desde las laderas de las Sierras Comechingones hasta el valle del Conlara.


Camping el Talar:
El Complejo Turístico "El Talar" ubicado en la provincia de San Luis es un hermoso recreo para los turistas que eligen veranear en la zona.
Este hermoso lugar comprende una superficie de una hectárea ubicada a la vera del arroyo Los Molles, a 12 kilómetros de la Villa de Merlo.
Este espacio recreativo recibe al acampante con una excelente infraestructura: asadores, piletas para grandes y chicos, agua caliente las 24 horas y todas las comodidades requeridas para vivir jornadas inolvidables.
Carpinteria:
Pequeña, pero hecha de bellezas y rusticidades llamativas, la localidad de Carpintería se alza al el noreste de la provincia de San Luis, sobre el margen occidental de la Sierra de Comechingones, en la zona denominada Valle del Conlara.
Atractivos naturales y los más plácidos servicios y comodidades, la Capital del Vuelo Libre conlleva la contradicción interna de ser un destino apacible y aventurero.
Entre los sitios destacables de Carpintería, resulta ineludible referirse a los campings y balnearios incluidos dentro de su área de influencia. 
Espacios enmarcados por la sombra de frondosa vegetación autóctona, y acondicionados con instalaciones más que adecuadas, los complejos recreativos de esta localidad sanluiseña exponen toda su magia dependiendo las actividades a desarrollarse de la imaginación del visitante.
Todas las fotos de este hermoso dia aca: Merlo, Aventura en el Filo !!!
Merlo (cuyo nombre oficial - que permite diferenciarlo del municipio bonaerense homónimo - es Ciudad Villa de Merlo, derivado del nombre original Villa de Melo) es una ciudad argentina del Departamento Junín de laProvincia de San Luis.

Se caracteriza por ser uno de los microclimas del mundo, la ciudad con mejor calidad ambiental del país y la tercera ciudad con mayor población de San Luis, con más de 30.000 habitantes según el último censo nacional del año 2010.

Desde la primera mitad del Siglo XX es uno de los destinos turísticos más relevantes de la República Argentina y es también una de las ciudades con mayor crecimiento demográfico (84%) a nivel nacional durante la primera década del Siglo XXI.
Los primeros registros históricos se sitúan a principios del Siglo XVI y dan cuenta de que prácticamente toda la falda de las Sierras de los Comechingones habían sido heredadas por Tomas Fernández, quien al morir en el año 1712 cedió un importante sector en capellanía a los Padres Dominicos de San Luis alrededor de los cuales se fueron asentando los primeros vecinos entre 1720 y 1730.
Junto a la imagen de la Virgen del Rosario la ceremonia se realizó frente a la capilla y en esa oportunidad se eligió como patrono del pueblo a San Agustín. Con el paso del tiempo su nombre se deformó, convirtiéndose en Villa de Merlo.En 1794, Juan de Videla visita Piedra Blanca y al ver que el lugar se propiciaba para fundar una villalo comunicó al Marqués de Sobremonte. El 1 de octubre de 1796 Sobremonte ordena que se formalice la fundación bajo el nombre de Villa de Melo, en honor a Pedro Melo de Portugal. La mañana del 1º de enero de 1797 se oficializó la fundación de la villa.
La plaza principal de la ciudad, que fue nombrada Marqués de Sobremonte, posee tanto una serie de placas que recuerdan este momento como así también el aljibe comunal y frente a ella se ubica la Capilla Nuestra Señora del Rosario, construida en 1795 y reconstruida luego en el Siglo XX, en torno a la cual se aglutinaron los primeros vecinos de la naciente Villa de Melo.

Cambio de nombre y primer siglo
A partir de 1864, la correspondencia comenzó a ficharse bajo la nomenclatura actual de Villa de Merlo, dando cuenta de la deformación que sufrió el nombre original de la localidad, derivando en la denominación que actualmente se emplea para referirse a esta ciudad.
La economía local durante el Siglo XIX era de autoabastecimiento y cada familia constituía además una unidad de producción. Era habitual el cultivo de trigo y maíz y de frutas tales como higos, duraznos, peras y ciruelas, los cuales eran exportados hacia las grandes ciudades para su comercialización. También había una prominente industria vitivinícola, sostenida principalmente en bodegas familiares. El trabajo solidario a través de las denominadas “mingas” permitía la faena de animales, el cortado de adobes y el techado de las viviendas, el levantamiento de las cosechas y demás actividades colectivas.

Merlo se caracteriza por ser uno de los principales destinos turísticos de la región y el país. Por sus características naturales es un lugar frecuente para los amantes del turismo de aventura. Entre los principales atractivos de Merlo se encuentran:
El «Algarrobo Abuelo», un ejemplar que tiene alrededor de 1200 años de edad que mide más de 9 m, posee 7 ramas muy gruesas, algunas ya tocan el suelo; se encuentra en la zona conocida como Piedra Blanca.
El pintoresco poblado de Piedra Blanca, considerado el centro del microclima.
El paraje de Pasos Malos, en los alrededores de Merlo, muy utilizado para días de campo. Cerca de allí hay un espléndido mirador llamado Peñón del Colorado, que domina el centro de la ciudad y sus alrededores.
El balneario de Rincón del Este, con camping municipal y una represa, con hoteles. Este lugar de Merlo posee piletas naturales por donde pasa el arroyo El Rincón.
El Mirador Del Sol, que domina el Valle de Conlara.
Los vuelos en parapente, por las condiciones propicias para su práctica.
La Reserva Provincial Mogote Bayo.
Las Sierras de los Comechingones, un escenario ideal para la práctica de rapel, trekking, cañonismo, tirolesa, cascadismo y travesías en cuatriciclos y 4x4.

Nuestra aventura en el filo, mira porque y como lo disfrutamos:
el filo de las sierras, límite natural con la provincia de Córdoba, donde comparará las distintas vistas de ambas laderasn y el encanto de la aventura tambien.

De Merlo Marzo 7 Aventura en el Filo ALTA



Y por ultimo, tambien en bici y partiendo desde lo alto del filo, fuimos en bici en busca de la Cascada del Tigre, camino al Pueblo escondido, Cordoba.
Las Fotos de esta hermosa pedaleada con mi chica aca:
Por ultimo, una escapadita con nuestras bicis antes de volver a Buenos Aires desde la Villa hasta Pasos Malos por un camino que nos sugirieron, llegar e ir como siempre en busca de algun arroyo para ese tan merecido chapuzon despues de pedalear hacia arriba y con calor. Ademas, buscamos una laguna que nos figuraba en el mapa del gps, seguimos el camino y nada, ese camino se transformo en un arroyo seco que nos llevaba para otro lado, por lo que decidimos desandarlo y si buscar un lugar para refrescarnos.
Aca todas la fotos de esta ultima salida, hasta la proxima amigos !!

En Bici Gobernador Castro-El Paraiso-Ramallo-Vuelta de Obligado 21-02-14

Una salida cicloturistica entre amigos, donde el mix de la misma daba para el gusto de todos, caminos rurales, pueblitos, estaciones de tren, agua e historia.
Nos juntamos temprano en Gobernador Castro donde partimos hacia el primer pueblo que teniamos en el camino:

El Paraiso:
es una localidad en el Partido de Ramallo, provincia de Buenos Aires, Argentina. Nació bajo la influencia del ferrocarril, en este caso del "Ferrocarril Central Argentino", hoy concesión FCA General Mitre. Se comunica por la ruta provincial RP 1001 (de tierra), a 11 km de Ramallo.
El 21 de octubre de 1881, la compañía Engels vendió todo el campo que el Gobernador Bruno Mauricio de Zabala otorgara en merced al Capitán Francisco Gutiérrez. Las tierras fueron vendidas a Mariano Unzué y en 1889 fueron heredadas por María Unzué de Alvear, quien además adquiere al Estado un sobrante lindero a la Estación de doscientas hectáreas.
El Paraíso, al igual que Villa Ramallo, también se comenzó a gestar en torno al ferrocarril, servicio que se hizo efectivo el 1° de febrero de 1886. Fue después de la instalación de la Estación que comenzaron a radicarse muy lentamente los primeros comercios con el permiso de María de Unzué de Alvear.
Sobresalen en el ámbito cultural las estancias "El Castillo" del poeta Rafael Obligado y "La Rivera" de la pintora María Obligado y de su esposo, el escritor Francisco Soto y Calvo. Por ellas pasaron personalidades de nuestra historia, como Bartolomé Mitre, Jorge Luis Borges, Fermín Estrella Gutiérrez, Lía Simaglia de Espinosa, Leopoldo Lugones, Pedro Miguel Obligado.
Además de la pintoresca Capilla Sagrado Corazón de Jesús, Paraíso cuenta actualmente con varias cabañas para el turismo rural, rubro de gran crecimiento en la zona durante los últimos años. A su vez, dentro de la localidad, se encuentra la antigua estancia el Ombú de la familia Quesada que hoy funciona como complejo privado de chacras, en un terreno de 400 has. pegado al río. Es posible también observar el castillo de Obligado, previa cita con los administradores, o bien en forma directa desde el río. Los caminos de tierra, bien afirmados, son propicios para el turismo en bicicleta. Se destaca la cercanía del lugar donde se produjo la Batalla de Obligado, sitio histórico y actual atracción turística ubicado en el límite del partido de San Pedro.


Despues de la parada obligada para chusmear, ver la iglesia, la estacion etc, partimos rumbo a Ramallo, ingresando por la villa para llegar a la bella costanera donde almorzariamos.
Reseña Histórica de Ramallo (http://ramalloenred.blogspot.com.ar/)Las tierras que hoy constituyen el distrito de Ramallo eran integrantes del pago de los Arroyos, situado entre el río Paraná y la frontera con los indios al oeste de Arrecifes y su colonización comenzó a principios del siglo XVII.
Dentro del paraje citado inicialmente, se creó en 1784 el partido de San Nicolás de los Arroyos, del cual pasó a depender la zona actualmente ocupada por Ramallo.
El 17 de diciembre de 1851: el Gral. Lucio V. Mansilla ataca a siete barcos brasileños que remontaban el río Paraná, en el Paso del Tonelero (entre Ramallo y San Nicolás). Se trataba de una división del Brasil que iba a reunirse con el ejército que preparaba el Gral. Justo J. de Urquiza para derrocar a Rosas. Los brasileños lograron pasar con muchas bajas.
El municipio fue creado por Ley N° 422, sancionada el 24 de octubre de 1864 y promulgada el 25 de octubre de 1864.
Ramallo cuenta con una importante infraestructura orientada al miniturismo y a la práctica de deportes náuticos: veleros, lanchas, kayaks, piraguas, motos de agua, pesca, windsurf y el esquí.
El balneario Municipal es una extensa playa de arena sobre el río Paraná con servicios, parrillas, bares, estacionamiento. Cerca se encuentra la playa del club Argentino-Árabe.


Despues del almuerzo, nuestra parada prolongada a orillas del rio, continuamos nuestro viaje hacia la Vuelta de Obligado, un lugar con mucha historia para todos nosotros.
El Valor de la Histoira
Vuelta de Obligado
Situado a 19 kilótremos de la ciudad cabecera, se accede por ruta asfaltada a la localidad de Vuelta de Obligado, lugar donde recuerda la
“Batalla de la Vuelta de Obligado declarado lugar histórico por Decreto Nacional, el 21 de Marzo de 1942.
La Batalla de Obligado es geopolíticamente la consecuencia de la defensa de los primeros intereses económicos para el país. Se produjo en momentos en que las potencias europeas (Inglaterra y Francia) buscaban nuevos mercados para sus productos comerciales y además le interesaban nuestros suelos que producían materia prima muy barata para la época.
Por otra parte, Brasil impulsaba la política expansionista iniciada por los portugueses sobre los territorios del Río de la Plata.
Francia e Inglaterra ejercían el imperialismo económico y trataron de aprovechar el momento propicio que ofrecía la situación reinante en el Río de La Plata. Creían posible desarrollar una acción más amplia de la libre navegación de nuestros ríos.
El Combate
El 20 de noviembre de 1.845, vuelta de Obligado fue el escenario de lo que hoy recordamos como Batalla de Obligado. En este suelo combatieron las fuerzas nacionalistas de Rosas, al mando de Lucio Mansilla contra fuerzas anglo-francesas. Como Rosas no permitía el libre paso por el río para comercializar en Corrientes y Paraguay, y ante la insistencia de las fuerzas anglo - francesas. Como Rosas no permitía el libre paso por el río para comercializar en Corrientes y Paraguay, y ante la insistencia de las fuerzas oponentes, el por entonces gobernador mandó a encadenar el río, simbolizando de ésta manera su desacuerdo para con aquellos quienes por la fuerza intentaban remontar el río Paraná. Vuelta de Obligado, lugar histórico, donde la agreste belleza se muestra con extraordinaria generosidad, en el que se unen la magnificencia del paisaje y el encanto proveniente de pisar el suelo que fue escenario de una proeza criolla. La flota anglo - francesa estaba compuesta por seis barcos de bandera inglesa y cinco con pabellón francés. Además de las barcas carboneras para abastecer los navíos a vapor, detrás del contingente bélico, navegaba un convoy de noventa barcos mercantes de distintas banderas, cargados con mercadería para ser comercializadas, en cuanto a nuestras fuerzas estaban compuestas por cuatro baterías denominadas: Restaurador Rosas, Gral. Brown, Gral. Mansilla y La Manuelita. Entre la batería 1 y 2, y un poco más atrás se encontraban cien hombres; detrás de estos, cuatrocientos soldados del regimiento de Patricios de Buenos Aires y luego había situados cuatro cañones y a la altura de la batería 2 se encontraban doscientos soldados de la caballería y seiscientos de infantería, componentes del regimiento de milicia Nº4 con asiento en San Nicolás. Entre ellos un centenar de sampedrinos y más atrás el Juez de Paz de San Pedro, Don Benito Urraco, con ciento setenta de sus vecinos y con ellos los de igual cargo de Baradero y San Antonio de Areco, con cien y treinta de sus vecinos respectivamente.
El montículo de tierra que todavía se percibe habría sido el lugar desde donde se ataran un juego triple de cadenas, en la otra orilla donde finalizaban estas, se encontraba el bergantín “Republicano”, la cadena tenía un largo de 360 brazadas y había sido solicitada ese mismo año por Mansilla, comandante en Jefe de todas las fuerzas. En lo fluvial se habían colocado delante de las cadenas, cinco chalanas con material incendiario para que el humo quitara visibilidad a lo Anglo - franceses y si el ataque se producía a la noche, daría suficiente luz para distinguir la posición de los agresores. Detrás de las cadenas, hacia el lado de San Nicolás, se hallaban tres lanchones, cada uno de ellos tenía un cañón, finalmente en la bahía estaban estacionadas seis balleneras y ocho embarcaciones menores con doscientos infantes a la espera de dirigirse a la isla si los invasores desembarcaban en ella, al frente de la escuadra anglo-francesa y como burla navegaba la fragata “San Martín” ex nave insignia del Alte. Brown, vilmente apresada frente a Montevideo, luciendo el pabellón de Francia y que fue la encargada de dar la señal de abrir fuego.
Hacia medio día, Mansilla pasa un informe a Rosas, el cual decía que si bien el enemigo no había logrado su propósito de cortar las cadenas y remontar el río, lo harían en breve ya que se quedaban sin municiones, comienza así a decaer la maravillosa y valiente defensa de Obligado.
Después de casi doce horas de intenso combate, las fuerzas patriotas se retiran.
Con proximidad se entiende que entre las 09:00 y las 09:30 hs., de la mañana del 20 de noviembre comenzó el cañoneo entre ambas fuerzas, pasadas las 12:30 hs., ya habían tomado la batería de Alzogaray, quien era la única que quedaba con municiones para continuar la lucha.
Debemos recordar que cuando aconteció lo de Obligado, las dos orillas del Paraná, a la altura, pertenecían a la Confederación Argentina , comandada por Rosas, por lo tanto demás está decir que Francia e Inglaterra estaba usurpando derechos legales establecidos, recién nuestra constitución de 1.853, permitió la libre navegación de los ríos de la confederación a cualquier bandera.

Concluida nuestra visita partimos ya hacia Gobernador Castro donde pondriamos fin a nuestra salida.

Antes una breve descripcion del lugar:
Gobernador Castro es una localidad argentina ubicada en el Partido de San Pedro, provincia de Buenos Aires. Se encuentra a 6 km de la Ruta Nacional 9, a la altura del km 179,5 de la misma.
Se formó alrededor de la Estación Gobernador Castro del Ferrocarril Mitre, en tierras donadas por Emilio Castro en 1878, de allí el nombre de la localidad. La principal actividad económica es la agricultura, tanto de granos finos y gruesos como de cítricos, batatas y zapallitos, aunque se destaca la producción de duraznos. En la localidad se desarrolla la Fiesta Provincial del Durazno y la Producción.


Ahora si, damos por cerrada esta nueva salida entre amigos.
Mira todas las fotos aca:

Hasta la proxima salida amigos !!

viernes, 6 de febrero de 2015

Que momento, que recuerdo !!!


Esta es una de esas salidas que se va a recordar siempre, recuerdo que para armarla lo consulte al gran Alejandro Tumanoff AlePolvorines y me dijo, ojo, es una zona con caminos de arena. Partimos unos 15 bikers desde la laguna de lobos, hasta El Rio Salado, la pasarella de madera todo bien, pero llegando a Roque Perez empezamos a darnos cuenta lo que Alepol decia.

Despues de visitar la vieja casa de Peron continuamos hacia Beguerie, pero ni bien salimos del pueblo, parte del grupo regresa, no se animaron a lo que venia, no eran caminos, eran medanos! Jajaja dijeron. Solo 6 quedamos, la parimos, pero la hicimos.

El otro color lo aporto la tormenta, hacia ella nos dirijiamos, en nuestras cabezas solo se pensaba, si nos agarra no salimos mas! Imposible pedalear, que no llueva! Seguimos adelante y casi terminando ya en fortín Lobos empezo el tormenton de viento que casi no nos dejo hacer las ultimas fotos.

Cargamos las bicis en los autos y rajamos, en la radio se escucha, graniza en Cañuelas, uff estamos volviendo hacia esa zona, uff! Pero no paso mas que eso, el granizo ya habia caido, solo un tormenton de viento y lluvia acompaño nuestro regreso.

 La verdad, lo pasamos genial, la sufrimos y la disfrutamos, Ovidio Nutinez Horacio Pepe recuerdo estaban dentro del grupete que terminamos Que recuerdo!

 Hasta la proxima amigos !!

 Antecedentes
https://picasaweb.google.com/107398079155347166938/EnBiciFortinLobosSalvadorMariaRoquePerezBeguerie210309?authuser=0&feat=directlink

lunes, 2 de febrero de 2015

En Bici Parana de Las Palmas, la primera del 2015 !!

Llego el 2015 y con el toda la energia cargada hacia un unico horizonte, tener un año ciclistico a full y con muchas salidas entre amigos. Comenzamos con una tracicional, escapadita al Parana de las Palmas.


Pedaleamos por Villa La Ñata, Maschwitz, Dique Lujan, lugares que nos son muy familiares a todos. El Río Paraná de las Palmas es uno de los principales brazos del Río Paraná ( Padre de las aguas , en lengua aborigen) que nace en el Matto Grosso, Brasil.
Es un lugar ideal para la pesca deportiva y se pueden pescar aquí ejemplares de sábalo, dentudo, tararira, pacú, surubí, manguruyú, anguilas y otros. Este río es, por su importante calado, una de las principales vías de navegación de barcos comerciales hacia y desde la Mesopotamia y el Uruguay. No sólo su profundidad es destacada sino también su ancho lo es, ya que posee más de 1 km de ancho en esta zona.
El Delta del Paraná es el único delta en el mundo que no está en contacto con el mar, sino que sus aguas se vuelcan en otro río, el Río de la Plata, en el que desemboca, a través de sus afluentes, una masa de agua de 30.000 m3 por segundo. Su ubicación en la confluencia de varios ríos y la cercanía del océano hacen que el Delta posea un régimen fluviomaritimo, ya que sus crecidas se deben a mayores caudales de los ríos Paraná y Uruguay y al efecto de las mareas sobre el Río de la Plata.
Las crecidas del Paraná se hacen sentir desde el delta superior hasta la mitad del delta inferior, perdiendo su influencia en las cercanías del Río Paraná Miní, en cambio las crecientes causadas por las mareas en el Río de la Plata influyen hasta la 3ª sección del Delta Bonaerense. Las islas del delta inferior no son planas, sino que tienen forma de palangana, con un sector boscoso más elevado en sus márgenes, llamado albardón, seguido de pequeños albardones inferiores en su interior y luego zonas pantanosas en el centro ocupadas por los pajonales. En el Delta medio y superior las islas son más planas con lagunas y albardones paralelos a los cursos de agua. Las principales bocas de salida de las aguas del delta son, de norte a sur, el Río Gutiérrez, el Río Paraná Bravo, el Río Paraná Guazú, el Río Barca Grande, el Río Paraná Miní, el Río Paraná de las Palmas y el Río Lujan.

Siempre es lindo volver a pasar por lugares que son referenciales de esa salida, el puente de la arenera es uno:
Quienes conocen el escudo de Maschwitz sabrán que tiene la iglesia y de fondo médanos de arena. Esto se debe a que toda la zona fue -hace mucho tiempo- costa y mar que fue retirándose (por eso se encontró una ballena y se rumorea que hay más). Las calles no eran de tierra: eran de arena y esta fue una importante actividad económica.
Entre los diferentes campos de explotación de arena, se encontraba uno en la parte de atrás de la estancia Los Arenales donde hoy funciona el CBC (esa era la estancia de Benito Villanueva), más bien donde se encuentra el barrio San Luis. Este campo de explotación se llamó “La Arenera” y se accedía mediante un puente que cruza el arroyo Escobar.
El actual puente fue reciclado en el año 1996. Por diferentes convenios, la parte trasera del casco de la estancia pertenece al “botánico” de la provincia de Buenos Aires. El lugar se encuentra alambrado pero se puede acceder por el borde del arroyo Escobar y es, simplemente, un lugar hermoso y de mucha paz ubicado a metros de la autopista y la colectora.
Quienes quieran visitar el puente La Arenera y los campos les pedimos que no lo ensucien, ni aunque hubiera basura.
Nada da el derecho a ensuciar nuestro patrimonio natural; disfrutemos este paraíso con respeto. (fuente http://pueblomaschwitz.com/un-paseo-por-el-puente-de-la-arenera/)

Otro de los lugares que siempre disfrutamos el camino de la via muerta o para nosotros ir por el terraplen:
El "camino de la via muerta" es una arbolada calle que se encuentra ubicada sobre la actualmente levantada via ferréa que comunicaba el pueblo de Dique Luján con las vias del ferrocarril central argentino.
El trayecto contaba con una parada intermedia, Kilómetro 4,que se encontraba a la altura de la desembocadura del arroyo Garin en el canal Villanueva.
La estación cabecera de dicho trayecto es la estación Dique Luján.
La construcción de esta pequeña estación fue realizada en madera y se encuentra frente al Dique Luján y a escasos metros del río que lleva el mismo nombre.

 Bueno, esta vez el objetivo era estar juntos y relanzar el nuevo año con nuestra fiel compañera, La Bici ! creo que lo logramos, alla vamos 2015 y como siempre digo, viva la Bici, aguante la Bici !! Hay equipo, hasta la proxima salida amigos. Aca podran disfrutar de nuestra salida en imagenes. :)

domingo, 14 de diciembre de 2014

En Bici Abbott - Fco Berra- Laguna de Monte 12 12 14

Un viernes distinto, con el amigo Horacio estabamos de vacaciones aca en Buenos Aires, decidimos hacer esta salida de todo el dia.

Jaguel Historico:

“AUNQUE POCOS LO CONOCERÁN ESTE JAGÜEL ESTÁ UBICADO ENTRE URIBELARREA Y ABBOT Y ES CONSIDERADO UN SITIO HISTÓRICO, YA QUE EN 1828 AHI PARÓ EL EJÉRCITO DEL GENERAL JUAN LAVALLE BRINDANDO AGUA FRESCA A LA CABALLERÍA Y A LA TROPA. EXISTE UNA PLACA RECORDATORIA “

Historia de Abbott (Pueblo de la provincia de Buenos Aires)
Hasta los últimos años del siglo XVIII estas tierras pertenecían al extenso partido de La Matanza. En el año 1784 el Cabildo de Buenos Aires resolvió constituir tres partidos, San Vicente, Magdalena y Quilmes. San Vicente abarcaba lo que hoy es su partido, Almirante Brown, Esteban Echeverría, Brandsen, General Paz, Cañuelas y Monte. En esa época las haciendas traídas por los europeos se habían reproducido considerablemente en estas tierras y era muy difícil controlar los malones de los indios Pampas y algunas veces los Serranos que venían desde la cordillera en busca de ganado, matando a algunos o llevándose prisioneros a los pobladores. Para evitar esto, los vecinos se agrupaban en una especie de milicia, que resultaba insuficiente cuando los Indios atacaban violentamente. Debido a esto el Cabildo, la autoridad máxima en estas tierras, resolvió en 1771 establecer la Guardia Del Juncal, ubicada en una especie de isla formada en una porción de tierra con forma de ubre que se introducía en la laguna el Huncal, la Guardia estaba asediada por estacas ocultas debajo del agua, lo que ayudaba en la defensa y dificultaba la entrada de los indios. Esta laguna aun existe (conocida como la laguna Godoy), es de poca extensión y escasa profundidad. Está situada en el partido de Cañuelas, cerca del deslinde con Monte, a unos 14 Kilómetros aproximadamente de Abbott.
Es probable que haya sido abandonada poco tiempo después de establecerse la Guardia Del Monte en 1774. La primera población que existió en el lugar donde se formo el pueblo de Abbott, fue la de Pablo Galván, por el año 1800. Se trata de la localidad más importante, después de la cabecera del partido. Hacia el año 1800, las poblaciones que se iban formando necesitaban comunicarse entre sí y también con Buenos Aires, razón por la cual se originó el llamado camino “carretero” paso obligado de carretas, diligencias y caballos que se dirigían a la Guardia del Monte o hacia el Sur.
En estos parajes se estableció posteriormente Santiago Craig, cuya viuda Arbina López dona los terrenos necesarios para la construcción de la estación y vias del ferrocarril, que fue inagurado el 1° de mayo de 1892, correspondiente al ramal Cañuelas - Las Flores del entonces Ferrocarril del Sud (hoy Ferrosur - Roca). Esta fecha se considera como la de la fundación de ABBOTT.
Podemos agregar que, el Ferrocarril del Sud era una compañía de capitales británicos que construyó y operó una red de ferrocarriles en la Argentina en la segunda mitad del Siglo XIX y la primera mitad del Siglo XX. La compañía fue fundada por Edward Lumb en 1862 como Buenos Aires Great Southern Railway (BAGS) y su primer gerente general fue Edward Banfield, origen del nombre de la estación Banfield abierta en 1873. Luego de que el presidente Juan Domingo Perón nacionalizara los ferrocarriles en 1948, esta línea pasó a formar parte del Ferrocarril General Roca. El lugar conocido entonces por "lo de Galván", comenzó a llamarse "Craig"en memoria de Santiago Graig, hasta que, el 29 de agosto de 1907, por disposición del Poder Ejecutivo, se le dió el nombre de ABBOTT. Este nombre corresponde a Samuel Abbott, un ingeniero que se había desempeñado en la construcción del viaducto Bennerley entre enero de 1876 y noviembre de 1877, que atravesaba el valle de Erewash entre Awsworth en Nottinghamsire e Ilkeston en Derbyshire, en el centro de Inglaterra.
En dicha obra, actualmente utilizada, Samuel Abbott se desempeñó como ingeniero residente. Este viaducto fue inagurado en enero de 1878. A fines del siglo XIX, Samuel Abbott ya en nuestro país, trabaja en el entonces Ferrocarril del Sud como jefe de obra de las ampliaciones que realizaba la empresa en el sur de la provincia de Buenos Aires.
Con posterioridad fue nombrado gerente de la misma hasta su fallecimiento el 18 de mayo de 1890, a los 48 años de edad, a raiz de padecer fiebre tifoidea. Se domiciliaba en Bolivar 1722 de la ciudad de Buenos Aires y fue inhumado en el entonces Cementerio Protestante de Victoria, que fuera construido en 1833 en reemplazo del ubicado sobre la calle Juncal, lindando con la iglesia del Socorro e inagurado el 21 de febrero de 1822. El oficio religioso del ing. Samuel Abbott fue realizado en la Iglesia Anglicana de St. Jhon's (25 de mayo 282 Monserrat, centro de la ciudad de Buenos Aires) por el Reverendo Pelham Rhodes Ogle, ministro de dicha iglesia entre 1888 y 1898. El cementerio protestante de Victoria (conocido también como cementerio británico) se hallaba situado en lo que es hoy la plaza 1° de Mayo, ubicada entre las calles Hipólito Yrigoyen (Victoria en esa época), Pasco, Alsina y fondos de las construcciones sobre la calle Pichincha, en la ciudad de Buenos Aires.
El último entierro registrado en el Cementerio Protestante de Victoria data de noviembre de 1892, por lo que, tras su clausura, las sepulturas levantadas fueron trasladadas al Cementerio Británico de Chacarita (ciudad de Buenos Aires), inagurado el 13 de noviembre de 1892 y donde descansan actualmente los restos del ing. Samuel Abbott. Como curiosidad, podemos agregar que no todas las tumbas fueron levantadas del Cementerio Protestante de Victoria, por lo que se dice que aún están bajo los canteros de la Plaza 1° de Mayo los restos de Elizabeth Chitty, esposa del almirante Guillermo Brown.
El terreno donde hoy se encuentra la capilla Santa Margarita de Cortona, fue donado por Margarita Cunninham de Garrahan (1839 - 1925) y el edificio construido con fondos recaudados en una colecta popular e inagurado el 14 de diciembre de 1924. Margarita Cunningham, nacida en Irlanda, falleció el 11 de junio de 1925 en ABBOTT y sepultada en el cementerio de Lobos; su esposo Santiago Garrahan (1836 - 1888), nació en Co.Westmeath, Irlanda y falleció en Lobos el 12 de febrero de 1888.
La primera escuela funcionó en 1860, en 1930 se construye el destacamento policial y en 1945 se establece la delegación municipal. En 1954 se inaugura la Sala de Primeros Auxilios.Según el censo de 2001, la cantidad de habitantes asciende a 511 personas. Abbott se encuentra vinculada directamente a las actividades agropecuarias de su zona de influencia. Fuente: http://www.sanmigueldelmonte.net/historia-abbott


San Miguel del Monte/Laguna Fue lento y duro el avance de los españoles sobre la pampa hacia el sur de la incipiente Buenos Aires. Allá, en cercanías del Salado, la situación era siempre de riesgo, pues los malones asolaban las estancias desde que éstas comenzaron a surgir, a comienzos del siglo XVIII. Para dificultar los arreos de ganado, en 1760, el rey aprobó el despliegue de guardias militares más allá de la originaria línea de fortines. Pero sólo en 1776 el gobernador Vértiz dio cumplimiento a la ordenanza y dispuso la construcción de cinco puestos de avanzada que fueron matriz de actuales poblaciones.
El teniente coronel Francisco Juan Betvezé estableció el fortín de la Guardia de San Miguel del Monte Gárgano, nombre dado por el cerro napolitano en que San Miguel se apareció para señalar una gruta con forma de iglesia, más tarde convertida en lugar de peregrinación.
En 1778 amparaba un pequeño caserío sobre la orilla norte, cerca de la boca del arroyo Totoral. La población era de ocho familias, pero otras se sumaron pronto y el 18 de noviembre de 1789 se informaba al virrey la construcción de una capilla: esa fecha sirve hoy para memorar la fundación de San Miguel del Monte. En 1820, los socios Juan Manuel de Rosas, Juan Nepomuceno Terrero y los hermanos Luis y Manuel Dorrego, compraron a don Julián del Molino Torres la estancia Los Cerrillos, situada a pocos kilómetros de allí, verdadero fuerte, además, protegido por fosos y cañones.
Allí levantó Rosas su rancho famoso y dio vida a un importante centro ganadero y agrícola, dotado nada menos que con 60 arados. Rosas era meticuloso y quiso que hubiera una policía de campaña; ese mismo año con más de cien de sus peones y los de varios estancieros más creó un cuerpo de milicianos que se conocería como "Los Colorados del Monte".
De todo eso hoy quedan dos presencias: una es ese escuadrón reaparecido en Monte como formación simbólica en 1979 y al que en 1994 se admitió como guardia de honor del gobernador de la provincia. La otra, ese célebre rancho de Rosas, único exponente en pie de sus pertenencias, cuidado durante más de un siglo por la familia Bemberg, que había llegado a ser propietaria de Los Cerrillos. Es una típica construcción bonaerense de su época; el techo consta de un entramado tipo bambú, con espadaña y atado con tientos de cuero de potro. Tiene paredes de barro y paja, de unos 45 cm de espesor y la planta es de tipo "chorizo", con cuatro habitaciones sucesivas. Luego de un acuerdo con Otto Bemberg para remover la edificación, en 1987 se la trasladó los 30 kilómetros que distaban de Monte y se la emplazó en el solar que ocupó la primitiva Guardia, en la intersección de las calles Belgrano y Rosas. El edificio fue extraído de cuajo y asentado sobre tres vigas de concreto de 25 metros de largo y ocho cruzadas de 8 metros; para el traslado usaron un carretón de 120 ruedas, sobre el que se lo puso con criques hidráulicos: fue el primer traslado de una construcción de adobe hecho en América del Sur.. Por Silvia Long-OhniPara LA NACION

Cruz Misional:
Este monumento fue erigido como reconocimiento a la labor evangelizadora de la Iglesia Católica en su afán de educar, pero I también por acompañar a las primeras familias que se establecieron por estos lugares. Se encuentra ubicada en la intersección de las calles Laura Giagnacovo (Ex Mitre) y M. Suárez. La inscripción consigna Ia fecha 29 de abril de 1887.

Hemos pasado un lindo dia, hasta dimos vuelta a esta hermosa Laguna que tiene la ciudad, hasta la proxima amigos !! Todas las fotos aca:

sábado, 21 de junio de 2014

En Bici por el camino de las pulperias Junio 20 de 2014

Una nueva salida entre amigos !!!.. vamos por mas, viva la bici, aguante la bici !!

lunes, 21 de abril de 2014

En Bici San Antonio de Areco-Vagues-Azcuenaga-San Andres de Giles-San Antonio de Areco

Volviendo al ruedo, viernes feriado en Buenos Aires, 18-04-2014 Todas las fotos aca, de esta salida clasica y para muchos la primera, 30 baikers, todo un numero para este regreso a las pistas. Gracias a los que me empujan por volver a esto que es mi pasion, mi cable a tierra, la actividad que junta afectos, amigos y pasion por este deporte, aguante la bici !!

martes, 21 de mayo de 2013

Hola amigos, queria pasarles este enlace para que visiten mis fotos en Panoramio.

Espero les guste, un abrazo a todos !!

http://www.panoramio.com/user/718038?show=all


martes, 14 de mayo de 2013

Un Ciclista !!

Un Ciclista...


Parque Pereyra-Villa Elisa-Punta Lara en Bici !! Sabado 11 de mayo de 2013

Una nueva salida con los amigos Devotos, la noche anterior había llovido y muchos no dieron su presente, los 6 bikers que decidimos hacerlos fuimos premiados con un dia excelente, un parque terriblemente hermoso un la costa en Punta Lara como siempre esperándonos para que la disfrutemos.

Antecedentes, Historia del Parque Pereyra Iraola:
La historia del Parque Pereyra Iraola comienza a fines del siglo XVI, cuando comenzó a consolidarse el territorio. Juan de Garay repartió tierras, desde Wilde a Magdalena, entregando treinta propiedades denominadas “suertes de estancias”, todas sobre la costa del Río de la Plata. Una de éstas fue entregada a don Antón de Higueras, que luego de algunas sucesiones pasó a ser propiedad de don Pedro Ximenez. En junio de 1850 se formalizó la venta de la estancia “Las Conchitas” de aproximadamente trece mil hectáreas, propiedad de Juana Rita Pinto de Ximenez, viuda de Pedro Capdevila, a favor de Simón Pereyra, pasándose a llamar a partir de allí “Estancia San Juan”. En 1878 se escritura el bien a favor de su único heredero Leonardo Pereyra Iraola –hijo de Simón- , quien con el tiempo se consagraría como el gran transformador de la Estancia “San Juan”. Leonardo Pereyra emprendió un viaje cultural junto a su primo Martín Iraola. Se tomaron unos tres años para recorrer Europa y Rusia, recolectando ideas nuevas sobre parques y adelantos tecnológicos para el campo. Ambos proyectaron sobre sus propiedades parques que hoy son públicos, como el Paseo del Bosque de la Ciudad de La Plata y el Parque Provincial Pereyra Iraola. Aquel viaje grabó en la memoria de Leonardo Pereyra los parques y jardines europeos. De ellos aprendió que la forestación conserva el suelo, disminuyendo los efectos de la erosión, generando a su vez un microclima que beneficia la producción ganadera. Así, en 1860, sembró el vivero de la Estancia San Juan, y para el año 1870 ya contaba con un monte de cuatro mil plantas que medían de 3 a 15 metros de altura. En aquel entonces se importaron de Inglaterra la vaca Coral y el toro Difiance, inaugurando la Era de los Shorthorn de pedigrí. Poco después se convirtió en la cabaña madre de los Hereford del país, importando en el año 1862, los primeros reproductores de la raza. A la muerte de Leonardo, la vieja Estancia San Juan se dividió entre sus seis hijos: dos varones reciben las estancia mayores, San Juan y Santa Rosa, y cuatro hijas mujeres reciben La Porteña, Las Hermanas, Abril y El Carmen, iniciándose el proceso de división y venta de las tierras. En el año 1948, el entonces Presidente de la Nación Argentina, Juan Domingo Perón, anuncia en su discurso ante el Congreso la expropiación de las estancias San Juan y Santa Rosa, pertenecientes a la familia Pereyra Iraola, expresando los motivos de esa visionaria medida: “Salvar este tesoro forestal y artístico estratégicamente implantado entre Buenos Aires y La Plata, y realizar una vasta obra cultural, social, científico y turística que incluyera institutos experimentales, laboratorios, viveros y parques zootécnicos.” Al año siguiente, se les expropió a la familia Pereyra Iraola, y otros pequeños propietarios, una superficie de 10.138 hectáreas y a los pocos meses, otras 110 hectáreas. El día 24 de febrero de 1950, desde el balcón de la estancia Santa Rosa, el presidente Juan Domingo Perón, su esposa Eva Duarte de Perón y el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Alfredo Domingo Mercante, se dirigieron a unas 20.000 personas que se habían gregado allí para inaugurar el parque “De los Derechos de la Ancianidad” .

CURIOSIDADES:
Si se compara este parque con otros sitios de interés del país, el Parque Pereyra Iraola es mayor que las reservas nacionales de El Palmar de la provincia de Entre Ríos, que los bosques petrificados de la provincia de Santa Cruz y seis veces mayor que la ciudad de La Plata. Sin duda, su extensión es inigualable. Como vemos, conjunto religioso y parque fueron concebidos como un todo. Se trataba de un parque que daba marco a la iglesia, que la abrazaba con su verdor, sus líneas curvas destacaban la cercanía con la naturaleza. Era un espacio para la recreación, sí, pero básicamente, un parque para la contemplación. El proyecto que se verificó en 1920 conservó el espíritu del de Thays porque su sobriedad, su llaneza y su apertura hacia el templo colocaban en un primer plano la construcción religiosa.

Parque Pereyra (reserva)
La Reserva de Biosfera Parque Pereyra Iraola, tiene una extensión de 10.248 hectáreas y está ubicada en la mayor conurbación del país, entre las ciudades de Buenos Aires y La Plata, siendo uno de sus principales pulmones verdes y espacio clave de un ordenamiento territorial. Las comunidades presentes en el mosaico ambiental del área propuesta constituyen una porción funcional y representativa de una sucesión de ambientes que fueron característicos de la costa del estuario interior del Río de la Plata, vale decir que esta propuesta valoriza y protege no sólo las especies sino también el paisaje nativo pampeano. Asimismo integra en proporciones significativas las cuencas hídricas de varios arroyos y actúa como área de recarga para los acuíferos subterráneos, importantes para la provisión local de agua potable. La importancia en términos de conservación de la Reserva de Biosfera Parque Pereyra Iraola no solo radica en la diversidad y funciones que cumple su ambiente natural, sino también en el valor que presenta su patrimonio cultural. Por un lado, el diseño paisajístico de sus parques, proyectados según los distintos estilos de la época y por otro, el patrimonio arquitectónico neocolonial que alberga y que da testimonio de las funciones y edificaciones, modos de producción y estilos de vida que se desarrollaban en las grandes estancias ganaderas bonaerenses. En lo que hace al cumplimiento de la función de desarrollo, contempla el fortalecimiento de actividades y experiencias piloto para un desarrollo ambientalmente sustentable, que pueda brindar recursos económicos y salida laboral para los pobladores locales, como, por ejemplo, el programa de agricultura familiar con reconversión agroecológica en el área de quintas. En cuanto a las actividades de investigación, información y educación ambiental, se busca el fortalecimiento y la ampliación de numerosas actividades que ya se desarrollan en el área, muchas de ellas gracias a la localización de varios centros especializados y a la previa existencia del Parque Pereyra Iraola y la Reserva Natural Punta Lara, ambas de jurisdicción provincial. El aporte conceptual que aporta el ser Reserva de Biosfera se vería plasmado en una articulación de distintos campos de acción, como por ejemplo, el vínculo entre la investigación y la actividad de reforestación que se ha de encarar o la relación entre la educación ambiental y la promoción y el perfeccionamiento del turismo en el área. (http://www.ambiente.gov.ar/?idarticulo=4806)


Arbol de Cristal:
Ejemplar de Agathis alba ubicado en el Parque Provincial Pereyra Iraola, sector San Juan, Berazategui. Es un árbol unico en la Argentina. agathis alba o árbol de cristal originario del archipiélago Malayo, único ejemplar en todo Sudamérica. Esta especie tiene la característica que la resina que exuda su madera parecen lágrimas de cristal y en las noches de luna llena, es un espectáculo único pues al iluminarlo la luz de la luna da la sensación de ser realmente un árbol de cristal. Este ejemplar centenario está declarado monumento natural provincial. En toda esta área se halla el 36% de las especies superiores vegetales bonaerenses. Cerca de 200 especies de aves pueblan el aire, cardenales, zorzales, loros, teros, benteveos, carpinteros, calandrias, golondrinas, nos deleitan con su particular trinar.



Punta Lara:
Punta Lara debe su nombre a Bernardo de Lara, quien obtuvo el dominio de una legua y media, desde el arroyo Las Cañas hacia el sur, por haberse casado con Juana Gutiérrez Barragán, bisnieta de Antonio Gutiérrez Barragán, propietario de la estancia que dio origen a la ciudad de Ensenada. se halla en el sector costero de la Pampa Húmeda inmediato al Río de la Plata, recibiendo el nombre de punta por ser una saliente en la costa del gran estuario. Los biomas naturales han sido el pastizal pampeano (una pradera), y en la zona más cercana al Río de la Plata una zona de barrancas seguida de playas bajas en parte pantanosas en las cuales se ha desarrollado la selva marginal, con especies de carácter (pese a la latitud) subtropical, tal selva marginal continuación de laselva paranaense queda actualmente reducida a unas pocas hectáreas de gran valor ecológico y por ello declaradas Reserva Natural Integral Punta Lara (existe desde los 1950s el proyecto de declarar a esta zona un Parque Nacional existiendo el proyecto Reserva Natural Hudson-Punta Lara), esta selva marginal de tipo subtropical es la más austral del planeta Tierra y, desde fines de siglo XX e inicios del presente siglo, se ve muy amenazada por la deforestación, la contaminación y la invasión de especies exóticas como el ligustro y la zarzaparrilla. El clima de la zona es transicional entre el subtropical y el templado, predominan los días cálidos y húmedos aunque durante los inviernos la temperatura suele descender, en horarios nocturnos, bajo los 0 °C (WIKIPEDIA) Leer también una playa con Historia aca: http://pdf.diariohoy.net/2004/01/25/pdf/t12-13tie.pdf 

Palacio Piria: (http://www.taringa.net/comunidades/lugaresabandonados/5197141/Palacio-Olvidado-de-Punta-Lara.html) Entre Punta Lara y Ensenada, a metros de donde existió una parada ferroviaria llamada “Remolcador Guaraní”, quedan ruinas de un enorme y magnífico edificio de 1910. Estaba destinado a ser el casco de estancia de la familia Castells, propietaria de estos terrenos; pero a mediados de los años ’20 fue adquirido por el empresario uruguayo Francisco Piria (fundador de Piriápolis en la costa este del Plata), con la intención de convertirlo en el edificio central de un importante balneario. Cabe destacar que Piria no solo creía en las posibilidades de un centro turístico en esta zona, sino que hasta proyectó un puente para unir Buenos Aires y la costa del Uruguay siete décadas antes que el tema saliera nuevamente a la palestra… En la decoración del Palacio Piria trabajaron artesanos uruguayos de primera categoría, dotando a la casa con un gran “Salón de los Espejos” al mejor estilo versallesco. No obstante, Piria nunca pudo lograr su objetivo de que Punta Lara se convirtiera en un balneario exclusivo. Él falleció en 1933; en 1947 sus herederos donaron el Palacio y las 141 hectáreas vecinas al gobierno de la provincia de Buenos Aires, con el objetivo de que fuese residencia de los gobernadores. Tampoco llegó a usárselo como tal. En realidad, el último destino que se le dio fue como colonia de vacaciones para huérfanos; hasta que finalmente quedó abandonado.

Villa Elisa: (historia Wikipedia)
Fue fundada sobre las tierras (aprox. 800 hectáreas) que se encontraban entre la estancia de Leonardo Pereyra, fundada en 1857, y la de Jorge Bell, fundada en 1879. A partir de 1884 (año en que el ferrocarril construye el empalme Pereyra), estas tierras se conocieron como “Paraje Estación Empalme Pereyra” y pertenecían al entonces partido de Ensenada. Tras un fallido intento de urbanización de la zona, en 1887 las tierras pasaron a manos de la Sociedad Anónima "Banco Mercantil de La Plata". A fines de 1887, Francisco Uriburu realizó ante el Departamento de Ingenieros de la Provincia una presentación formal solicitando la aprobación de la traza urbana del barrio de Villa Elisa. El 8 de mayo de ese año, el Poder Ejecutivo aprobó oficialmente el trazado urbano del nuevo pueblo. A partir de ese momento, y en los años siguientes, se desarrollaron los remates con los que se vendieron las distintas parcelas. Uriburu fue uno de los gestores de la traza y del origen del lugar. Cuando Dardo Rocha se estableció en la ciudad de La Plata, Uriburu construyó su magnífico palacete en Villa Elisa que formó parte del paisaje del barrio hasta el año 1960, cuando un incendio lo destruyó. En honor a Elisa la hija de Uriburu el barrio fue bautizado como Villa Elisa. Luis Castells el esposo de Elisa donó la primera institución pública, era un multimillonario y en lugar de construir una iglesia, lo cual lo hubiera dado mucho más prestigio en la sociedad porteña, en 1890 decidió construir y donar a perpetuidad una escuela gratuita y mixta, más tarde, donó también la plaza que actualmente lleva su nombre ubicada de calle 6 (ex12) a 7(ex14) y de 51 a 49 atravesada por el Camino Centenario. Esta fue una de las razones que incentivó a sus vecinos a convertir el lugar en un espacio residencial, comercial y con un importante movimiento social durante los meses de verano. En estos pilares, se basa el crecimiento de Villa Elisa. Desde 1992, Villa Elisa cuenta con una gran atractivo natural: el Parque Ecológico Municipal, el cual nació por la iniciativa de la comuna platense al adquirir la Municipalidad de La Plata las doscientas hectáreas que incorporó a su patrimonio natural y cultural y creó un predio de recreación y esparcimiento para la comunidad con entrada libre y gratuita, para disfrutar del verde del lugar, el cual a pocos minutos del centro de la ciudad, se convierte en el espacio perfecto para distenderse durante el fin de semana. La estación de Ferrocarril de Villa Elisa inaugurada en 1884 es otro de los espacios característicos. Pese a que en un primer momento fue una zona de chalets de fin de semana o de veraneo actualmente es uno de los principales accesos a la ciudad dando gran importancia al centro comercial de Villa Elisa. El Cuartel de Bomberos de Villa Elisa es una de las instituciones más tradicionales y respetadas de la ciudad de La Plata, se caracteriza por su permanente inquietud en el perfeccionamiento de la previsión y la formación de su gente y la constante actualización de equipos de combate para siniestros, lo que provoca que la comunidad de Villa Elisa se sienta orgullosa, segura y protegida. Su paisaje, la tranquilidad y la calidez de sus habitantes hace que Villa Elisa sea un lugar ideal para vivir, pero también para disfrutar de fines de semana en quintas y viviendas especialmente construidas para estos fines, y que incluso, muchas familias alquilan durante el verano que es cuando Villa Elisa aumenta el movimiento social y comercial de la zona se ven jóvenes paseando al atardecer, chicos jugando en las veredas, en la plaza y espacios verdes de la zona y familias enteras congregándose en torno a la pileta y la parrilla. Pero además, su aspecto comercial se ha visto favorecido en los últimos años, ya que su crecimiento es uno de los pocos que se registró de manera tan acelerada pese a encontrarse a pocos minutos del centro de la ciudad de La Plata.

Disfruten como nostros recorriendo estos lugares en imagenes, mirenlas aca: