Viva la Bici !!

El viento me pega de frente. La subida no termina, el sol me cocina a fuego lento...y tantas otras cosas. Mmm...me parece que no estoy cuerdo, pero yo sigo, sigo y seguire dandole al pedal. Se duerme en hotel de millones de estrellas, se escucha el sonido del silencio, te despiertan coros de pájaros. Mmm...me parece que no estoy cuerdo! Amigos estos es VIDAA!! A Dios le doy las gracias por permitirme seguir con mi "locura". Nos veremos en alguna ruta y a pedalearr!!! Viva la bici !! 🚲

En Bici Parana de Las Palmas, la primera del 2015 !!

Llego el 2015 y con el toda la energia cargada hacia un unico horizonte, tener un año ciclistico a full y con muchas salidas entre amigos. Comenzamos con una tracicional, escapadita al Parana de las Palmas.

Pedaleamos por Villa La Ñata, Maschwitz, Dique Lujan, lugares que nos son muy familiares a todos. El Río Paraná de las Palmas es uno de los principales brazos del Río Paraná ( Padre de las aguas , en lengua aborigen) que nace en el Matto Grosso, Brasil.
Es un lugar ideal para la pesca deportiva y se pueden pescar aquí ejemplares de sábalo, dentudo, tararira, pacú, surubí, manguruyú, anguilas y otros. Este río es, por su importante calado, una de las principales vías de navegación de barcos comerciales hacia y desde la Mesopotamia y el Uruguay. No sólo su profundidad es destacada sino también su ancho lo es, ya que posee más de 1 km de ancho en esta zona.
El Delta del Paraná es el único delta en el mundo que no está en contacto con el mar, sino que sus aguas se vuelcan en otro río, el Río de la Plata, en el que desemboca, a través de sus afluentes, una masa de agua de 30.000 m3 por segundo. Su ubicación en la confluencia de varios ríos y la cercanía del océano hacen que el Delta posea un régimen fluviomaritimo, ya que sus crecidas se deben a mayores caudales de los ríos Paraná y Uruguay y al efecto de las mareas sobre el Río de la Plata.
Las crecidas del Paraná se hacen sentir desde el delta superior hasta la mitad del delta inferior, perdiendo su influencia en las cercanías del Río Paraná Miní, en cambio las crecientes causadas por las mareas en el Río de la Plata influyen hasta la 3ª sección del Delta Bonaerense. Las islas del delta inferior no son planas, sino que tienen forma de palangana, con un sector boscoso más elevado en sus márgenes, llamado albardón, seguido de pequeños albardones inferiores en su interior y luego zonas pantanosas en el centro ocupadas por los pajonales. En el Delta medio y superior las islas son más planas con lagunas y albardones paralelos a los cursos de agua. Las principales bocas de salida de las aguas del delta son, de norte a sur, el Río Gutiérrez, el Río Paraná Bravo, el Río Paraná Guazú, el Río Barca Grande, el Río Paraná Miní, el Río Paraná de las Palmas y el Río Lujan.

Siempre es lindo volver a pasar por lugares que son referenciales de esa salida, el puente de la arenera es uno:

Quienes conocen el escudo de Maschwitz sabrán que tiene la iglesia y de fondo médanos de arena. Esto se debe a que toda la zona fue -hace mucho tiempo- costa y mar que fue retirándose (por eso se encontró una ballena y se rumorea que hay más). Las calles no eran de tierra: eran de arena y esta fue una importante actividad económica.
Entre los diferentes campos de explotación de arena, se encontraba uno en la parte de atrás de la estancia Los Arenales donde hoy funciona el CBC (esa era la estancia de Benito Villanueva), más bien donde se encuentra el barrio San Luis. Este campo de explotación se llamó “La Arenera” y se accedía mediante un puente que cruza el arroyo Escobar.
El actual puente fue reciclado en el año 1996. Por diferentes convenios, la parte trasera del casco de la estancia pertenece al “botánico” de la provincia de Buenos Aires. El lugar se encuentra alambrado pero se puede acceder por el borde del arroyo Escobar y es, simplemente, un lugar hermoso y de mucha paz ubicado a metros de la autopista y la colectora.
Quienes quieran visitar el puente La Arenera y los campos les pedimos que no lo ensucien, ni aunque hubiera basura.
Nada da el derecho a ensuciar nuestro patrimonio natural; disfrutemos este paraíso con respeto. (fuente http://pueblomaschwitz.com/un-paseo-por-el-puente-de-la-arenera/)

Otro de los lugares que siempre disfrutamos el camino de la via muerta o para nosotros ir por el terraplen:

El "camino de la via muerta" es una arbolada calle que se encuentra ubicada sobre la actualmente levantada via ferréa que comunicaba el pueblo de Dique Luján con las vias del ferrocarril central argentino.
El trayecto contaba con una parada intermedia, Kilómetro 4,que se encontraba a la altura de la desembocadura del arroyo Garin en el canal Villanueva.
La estación cabecera de dicho trayecto es la estación Dique Luján.
La construcción de esta pequeña estación fue realizada en madera y se encuentra frente al Dique Luján y a escasos metros del río que lleva el mismo nombre.

 Bueno, esta vez el objetivo era estar juntos y relanzar el nuevo año con nuestra fiel compañera, La Bici ! creo que lo logramos, alla vamos 2015 y como siempre digo, viva la Bici, aguante la Bici !! Hay equipo, hasta la proxima salida amigos. Aca podran disfrutar de nuestra salida en imagenes. :)

Parana de Las Palmas Marzo 17 de 2012 !!

Y bue, llego el nuevo año ciclisticamente hablando, atras van quedando los temas personales y las nanas, ya mi mano esta recuperandose de a poco y la fractura del 4to metacarpio va quedando en el pasado.
Esta vez y para largar, se eligio este lugar ya que daba para organizarla con distintos puntos de salida y haciendo que cada compañero pedalee la cantidad de km de acuerdo a su fisico y ganas, es asi que los que salieron desde Devoto hicieron 140km, los que salieron desde Libertador y Laprida en Vte Lopez, 120 y los que optaron desde el Tigre algo asi como 85km.
Una salida bien mixta, con bastante asfalto y la parada gastronomica como a muchos les gusta y disfrutan en Villa la Ñata.
Les dejo las fotos para que disfruten como lo hicimos los que participamos.
Hasta la proxima amigso, aguante la bici, Viva la bici !!

Andres

Semana Santa 2011 en bici !!

Entre un grupo de amigos, Parlos, Horacio, Ruben, Omar y yo, visitamos en esta oportunidad las lagunas de la provincia de Buenos Aires, denomiadas Encadenadas.
Los lugares visitados fueron:

Primer dia:
(en camioneta, no nos daba el tiempo y lo hicimos de esta manera)
El viaje, La Larga, La Manuela, puente ferroviario y alrededores.

Segundo dia:
Guamini, Cochico, Alamo, Alsina y Bonifacio.

Tercer dia:
Caruhe, Tres Lagunas Epecuen

Aca las fotos del relevamiento previo que realizamos con Omar unos dias antes.

Aca las fotos del primer dia:

Aca las fotos del segundo dia ya en bici !



Tercer y ultimo dia con lugares mas que imponentes y emocionantes por sus antecedentes.

Espero hayan podido disfrutar las fotos como nosotros lo hemos hecho en cada uno de los lugares visitados.

Hata la proxima salida amigos !!

Primer Salida del 2011- Lobos-Arevalo-Carboni-Navarro del 05 de Marzo

Hola amigos, nuevamente estamos en camino, después de un lindo y caluroso descanso de verano hemos comenzado a pedalear el 2011 siguiendo nuestra idea de siempre:Conocer nuevos lugares, estar con amigos, divertirnos y sobretodo, pasarlo bien!!!

AGUANTE LA BICI

Queriamos reencontrarnos haciendo una salida que aparte de ir poniéndonos en ritmo nuevamente, nos conecte con todas aquellas cosas que nos gustan de cada una de las salidas que por lo general hacemos, las vías, el tren, el verde, el campo,el agua, los animales, la naturaleza y la buena compañía por supuesto.Decidimos entonces ir en busca de estos lugares, elegimos:Lobos, como punto de partida para luego seguir rumbo a Arevalo, luego Carboni y llegar a almorzar a Navarro, y una vez descansados seguir hacia Lobos nuevamente y cerrar allí la salida de este 2011.

Los viajeros en esta oportunidad fuimos 7 (Ana, Cecilia,Parlos, Omar, Diego, Ruben y Andres) quienes disfrutamos cada momento del recorrido, cada risa, cada camino, cada segundo del dia, que bien lo pasamos, que espíritu que hay y como te contagia para hacerte fuerte en esos momentos en que algunos siente que el físico esta haciendo el primer esfuerzo del año.

Mas abajo encontraran los antecedentes de los lugares que visitamos como complemento de las fotos que también les acompaño.

Quiero adjuntarles también este mini relato que nos hace llegar el compañero Omar quien por primera vez nos acompaña en una salida de todo el dia:

“Tal cual fui comprometido por Andres al relato va una breve sintesis.Excelente viaje con un grupo maravilloso. Lugares jamas recorridos en auto,pocos cantores y mucha naturaleza para disfrutar.Los GPS hicieron lo suyo podiamos elegir el de Diego a la izquierda o el de Andres a la derecha o cruzar alambrados.Luego de 55 km el sentido de esta salida lo encontramos en N AV ARRO el lugar de la mejor foto de Andres en la AV. Pedaleo fotos comida charlas de viaje,nada faltaba. Gracias tambien a los gobernantes que nos dejaron tantas vias para que solo nosotros las transitemos. En pocas palabras una salida repetible y muchas mas que se pueden hacer.”

Bueno espero hayan podido apreciar lo bien que lo hemos pasado por estos pagos de la Provincia de Buenos Aires, nos estamos viendo y como siempre les digo hasta la próxima salida amigos, y nuevamente un AGUANTE LA BICI ¡!!

Todas las fotos de la salida veanlas aca:

Antecedentes:

Lobos:

Origen del Nombre:

En 1740 es explorado el centro y sur de lo que sería la Provincia de Buenos Aires por la Primera Misión Jesuítica.

Integraba esta misión el Rvdo. Padre Folkner quien tenía a su cargo reunir toda la información sobre el lugar. En base a sus escritos se confecciona en Londres, en 1772, El primer mapa relativo a esta zona, inscribiéndose en el mismo y al pie de nuestra laguna "L. Lobos".

El espejo de agua estaba poblado por numerosas nutrias. En aquellos tiempos eran conocidas con la denominación de Lobos de agua o de río, por lo que se deduce que la Laguna pudo haber tomado su nombre de esta referencia realizada por la Misión en 1740.El acta labrada por el Cabildo de Buenos Aires el 17- 3- 1752 es el documento más antiguo conocido en el que se denomina "de Los Lobos" a la laguna cuyo nombre dio origen al del Fortín de San Pedro de Los Lobos, construido en 1779, a orillas de la misma, en la segunda avanzada contra el indio, organizada por el Virrey Vertiz. La única referencia cartográfica con que se cuenta sobre la ubicación del Fortín es el Plano confeccionado en 1822, en el viaje de la Comisión al Sud, por el Oficial Ingeniero Ayudante de Artillería Don José María Reyes. En el se revela la Laguna y entre dos cursos de agua se señala la existencia del Fortín ya destruido.

Marco Histórico:En el siglo XVIII dos procesos paralelos, uno referido a la ganadería y otro a la población indígena, originaron grandes cambios en la vida de la población de la llanura bonaerense.Las vaquerías indiscriminadas provocaron la disminución del ganado cimarrón, por lo que creció la importancia de las estancias como proveedoras de cueros para la exportación. En esta misma época los araucanos trasandinos, que ya habían empezado a cruzar la cordillera, predominando sobre los indios de la Patagonia y mezclándose con ellos avanzaron decididamente sobre la llanura y comenzaron a llevarse en gran escala arreos de ganados a Chile, disminuyendo la cantidad de vacunos en la pampa. El malón comenzó a generalizarse y con ello los enfrentamientos con los españoles, generándose así una lucha que solo acabaría varias décadas después de la Independencia, con la Conquista del Desierto.La línea de fronteras pasó a primer plano en la preocupación de las autoridades y la ocupación del desierto tomó características de conquista militar. En 1752 se crearon las famosas compañías de Blandengues: La Valerosa, que se instaló en las márgenes del Río Luján, La Invensible, que se acantonó en Salto y La Atrevida Conquistadora que se ubicó en las márgenes del Río Samborombón, en el Zanjón, hoy Chascomús. Para su resguardo se construyeron tres fuertes, alrededor de los cuales se fue produciendo un espontáneo agrupamiento de habitantes.La línea de frontera fue consolidada por el Virrey Vértiz y su Comandante de Artillería de Fronteras Francisco de Betbezé, mediante la construcción o reconstrucción de fuertes en 1779, que fueron origen de importantes localidades bonaerenses, entre ellos el Fortín de San Pedro de Los Lobos.El mismo se erigió en la márgen norte de la Laguna de Lobos, a trescientos metros de la ribera, en un lugar casi equidistante entre la desembocadura del Arroyo Las Garzas y el punto que nace el Saladillo Rodríguez y su obra se concluyó el 21 de Agosto de 1779. El Fortín estaba formado por unos cuantos ranchos de barro y paja, sin puertas ni ventanas, rodeado por una defensa de palos a pique. La presencia de los indios se avisoraba desde el mangrullo. En 1792 lo habitaban 16 milicianos.Don José Salgado, que había recibido del Virrey, hacia fines del siglo XVIII, tierras para trabajar, erige a dos leguas al norte del Fortín y en el año 1802, una capilla a sus expensas y la dota de útiles y ornatos, celebrándose los primeros oficios religiosos el 9 de Junio de 1803. La antigua capilla fue levantada en el solar que ocupa el actual Templo Parroquial.

Nace así, al crearse este curato perteneciente a la Parroquia de Morón, el pueblo actual, que no tenía más vecinos que la familia Salgado, ya que el resto de la población, compuesta por 141 familias se hallaba dispuesto en chacras y estancias en el resto del Distrito. Al instalarse la Capilla, algunas Familias comienzan a afincarse junto al camino de las carretas por lo que surge la necesidad de delimitar la traza del Pueblo.En 1804, don Ramón de Urquiola, vecino del lugar, apoyado por el Cura Párroco Don José García Miranda, solicita al Virrey la Traza del Pueblo de San Salvador de Los Lobos y la demarcación de un terreno para el ganado de la Iglesia, lográndose recién en el año 1811 la delimitación del Pueblo de San Salvador de la Guardia del Partido de Lobos.

Antonio Carboni:Por Decreto de la Provincia de Buenos Aires de fecha 14 de Octubre de 1896, se resuelve aceptar la designación propuesta por la Empresa del Ferrocarril del Sud para habilitar una Estación después de Empalme Lobos, en la línea Lobos - 25 de Mayo. El señor Antonio Carboni, hacendado de la zona, dona los terrenos para habilitar la Estación por lo que la misma lleva su nombre. Frente a ella comienzan a construirse una serie de edificios destinados a prestar servicios a los tamberos y sus familias que trabajaban en el campo.La Estancia Santa Rita tenía una extensión de 13.163 Has y en 1898 estaba casi toda su extensión dedicada al tambo. Fue el primero en arrendarse a una compañía lechera, llegando a contar con dos estaciones de ferrocarril, ya que en 1898 se inaugura Elvira. El primer trazado de la localidad data del año 1916, dividiéndose parcelas ya construidas. En el plano de división aparecen la Iglesia, donada por la familia Blaquier y levantada según planos del Arquitecto Alejandro Bustillo, el almacén de ramos generales, el correo, la panadería. El pueblo se va armando a través de sucesivos parcelamientos, quedando dividido en dos por la vía del ferrocarril.

Las Chacras:

El Ramal Empalme Lobos - Navarro, que pasa por la Estación Las Chacras fue habilitado el 1 de Enero de 1898. El 23 de Julio de 1904 aparece la Resolución mediante la cual se autoriza a librar al Público la Estación Las Chacras.Por Resolución N° 187 de fecha 11 de Marzo de 1970 de la Secretaría de Obras Públicas y Transportes del Estado, se resuelve la Clausura Definitiva y levantamiento del Ramal Empalme Lobos - Navarro (donde se encuentra la Estación Las Chacras).Esta importante población del Cuartel 3° del Partido de Lobos, lleva el nombre de Las Chacras, sencillamente por denominarse así a las fincas rurales destinadas a la labranza de la tierra.Con el levante de las vías debido al cierre definitivo del Ramal, se vendieron con posterioridad las tierras que se habían adquirido con el fin original de lainstalación de la Estación Ferroviaria, quedando en consecuencia esta importante población rural del Partido de Lobos, desprovista del Servicio Ferroviario.-

Jose Santos Arevalo:

La autorización para librar al Público la Estación José Santos Arévalo, surge de la Resolución del Ferrocarril de fecha 27 de Julio de 1920.No obstante, la habilitación del Ramal entre Empalme Lobos y 25 de Mayo, que pasa por la Estación Arévalo, data de 22 años antes, del 10 de Enero de 1898.El nombre de esta localidad del Partido de Lobos recuerda al Dr. José Santos Arévalo, político, jurisconsulto, legislador y tribuno.Fue el donante de las tierras donde se levanta la Estación ferroviaria y propietario de los campos que la rodean.El Dr. José Santos Arévalo, era niesto del Coronel Domingo Soriano Arévalo.

Fuente: http://www.lobos.gov.ar/Index.asp

UNA HISTORIA

Capilla Santa Margarita.

Las Chacras.

Remembranza.Don Antonio Moggia conversaba en la primavera de 1957 en la localidad de Las Chacras con algunos amigos y vecinos, les comentaba que había decidido donar a la Iglesia Católica el conocido “Salón de Moggia,”de su propiedad para que la comunidad tuviera una Capilla. Lo hacía en memoria de su esposa Margarita.Le pide, en particular, al Dr. José Rómulo Saúl Amado que lo ayude en este emprendimiento, convocatoria de vecinos, reunión de fondos, organización de comisiones … era menester “Transformar el Salón en Capilla.” y el “Cura” ( Reverendo Padre:Presbítero Emilio Larumbe) iba a necesitar ayuda, pero, él le responde que temía no poder reunir el tiempo necesario dada sus múltiples obligaciones. Sin embargo Don Antonio insiste y le dice lo siguiente: “¡Doctor! ¡No me deje con la mano extendida!” -Para su sorpresa - inmediatamente su vecino le contesta, “Don Antonio, Cuente conmigo para lo que haga falta.”

Ocurre que Don Antonio, sin saberlo había pronunciado las palabras clave. Su futuro colaborador de sólida formación religiosa desde su infancia en Olavarría, “ Hijo de María”, egresado del Colegio Carmen Arriola del Marín de San Isidro, previamente a sus estudios universitarios en la Facultad de Medicina de Buenos Aires; había prometido a un Padre Franciscano en Mar del Plata ( A quién recordaba cordialmente como: el “barbudo”) en oportunidad de haberle consultado cómo agradecer a Dios la asistencia recibida cuando él, desesperado, en el Atlántico, invocó su ayuda en circunstancias en que el mar se llevaba sus tres hijos y dos amigas de su hija mayor; a lo cual el sacerdote respondió sencillamente: “Hijo, nunca dejes a nadie con la mano extendida.”

Muchas anécdotas afloran a nuestra memoria sobre hechos ocurridos desde la donación hasta la solemne Inauguración. Mencionaré sólo algunas, para complacernos con su cálido recuerdo.

Un día…Pudo haber ocurrido un accidente…

La primera acción necesaria, decidida por unanimidad era demoler el viejo cielorraso mientras se aguardaban proyectos, licitaciones, presupuestos. Como todavía no había recursos, la comisión se autocomvoca como “peones” y ayudados por sus hijos emprenden la tarea. Pero… Se desprende un sector de tirantes, alguien quedó colgando de uno de ellos y todos…”Al rescate” y … “el Sr.Filsback estuvo a salvo”. El Secretario narra en actas:” Tal vez por estar trabajando en la casa del Señor, Dios nos ayudó evitando un accidente, lo cierto es que con gran satisfacción, hemos dado cumplimiento, demostrando que nada es imposible, si media la buena voluntad.”La creatividad y búsqueda de recursos estaban a la orden del día. ¡Y hasta las picardías! Intervenían niños, adolescentes, adultos, hasta los más viejitos: todos colaboraban, recolectaban donaciones, efectuaban remates convencionales y hasta increíbles remates, kermeses, donde todos trabajaban, organizando, atendiendo kioscos y cantina, vendiendo de todo, efectuando sorteos, ofreciendo rifas…Niños y jóvenes recorrían los comercios de Lobos solicitando donaciones para las Kermeses, lo hacían con tanta espontaneidad, entusiasmo, alegría, que los comerciantes no se negaban, pero... en un antiguo y surtido negocio, el dueño, que era un señor mayor , algo ceñudo y algo tacaño, les dijo que él no iba a colaborar. Cuando se retiraban , la más chica del grupo, se dio la vuelta y como evaluando el tiempo de vida del anciano le dijo algo así: “bueno, está bien, gracias de todos modos, cuando vaya con Dios cuénteselo, a ver que dice Él” - mientras clavaba su mirada en unas muñecas de trapo que podrían ser muy adecuadas como premios en los juegos… -“Bueno, pensándolo bien … estee… podría darles unas muñecas, después de todo, tengo varias.” dijo el comerciante”…

Y cuando hubo suficiente…Entre bombas y campanadas…la Capilla abre sus puertas.

Hubo tres llamados (Con campana y bombas) para la Misa inaugural a las 16 hs, a las 17 hs, aquí se abren las puertas, y a las 18 horas) de aquel maravilloso 29 de noviembre de 1959.La obra estaba terminada ¡El antiguo salón había sido transformado en flamante Capilla!Pero todo no termina aquí…Las acciones continúan, así es que en las kermeses de enero de 1961 se efectúa Un increíble remate a cargo del Doctor Amado.

Con solemne gesto, empuje y simpatía el rematador sube a una precaria tarima montada sobre tablones, apoyados en unas colmenas, con una jaula de “Canario” donde curiosamente, se encontraba “un “Sapo”* el cual fue rematado a repetición, ante un público divertido, feliz y generoso que compró y donó el sapo tantas veces como fuera necesario hasta reunir una importante suma de dinero para la capilla que seguía creciendo y embelleciéndose. El último comprador liberó el sapo en el jardín de la capilla bajo compromiso de que contribuya al mantenimiento del equilibrio ecológico…

Estoy convencida que vale recordar las buenas obras, la buena gente, particularmente hoy, cuando los habitantes de la llamada sociedad del riesgo estamos habituados a recibir demasiadas malas noticias y nuestros niños y jóvenes no conocen hechos valiosos del pasado que dejan su enseñanza ,perviven en el presente y sería bueno replicar. Espero que les haya sido grato compartir esta remembranza.

Fuente: http://www.infolobos.com.ar/Nota.asp?IdNota=10179

Historia de Navarro

Escondidos en la historia de antiguos tiempos, los “pagos de Navarro” deben su nombre al encomendero Capitán Miguel Navarro, militar español que acompañó a Juan de Garay en su derrotero conquistador y que se habría asentado en estas latitudes, al margen de un bañado natural para parlamentar y negociar pacíficamente con la indiada que poblaba la zona, y en su posterior establecimiento como pueblo adoptó el nombre del paraje, dado por el apellido de quien dieciocho décadas antes había pisado estas tierras en representación de la corona española.

Así, después de casi dos siglos de que estas tierras se conocieran por “los pagos de Navarro”, el poblado nace de las entrañas de un fortín que tuvo como misión el proteger y resguardar el ganado vacuno de los hacendados del Cabildo de Luján, y la valerosa y arriesgada tarea de formar parte de una línea de guardias y fortines que frenaran las pretensiones saqueadoras del indio.

La laguna natural, por entonces servía de abrevadero para el ganado cimarrón, capital valioso de los hombres del virreinato, que muchas veces era perseguido, asediado y arriado por los malones a sus dominios indígenas.

El historiador mercedino Ricardo Tabossi describe y cita en su trabajo “Sobre los más remotos orígenes de Navarro" –1987- Pagina-13 y 14 :

No será épico, pero las avanzadas de la civilización sobre el desierto siguieron, con sus líneas de frontera y fortines, la marcha de los ganados. En este sentido, la línea de frontera no fue más que un vasto cerco, un gigantesco corral levantado paras encerrar la vaca. Este peregrinar de las reses explicará la fundación de Navarro. Así entonces, la seca de 1767, más la proximidad del invierno determinó al comandante del Regimiento de Dragones Provinciales Juan Antonio Marín, a cuyo cargo estaba la frontera de Luján, a solicitar al gobernador Bucarelli el 30 de abril, la fundación de una guardia en Navarro.

“Señor, hallándonos con la penalidad que nos ha ocasionado la dilatada sequía, pues hace algunos meses que se padece el
beneficio del agua, con cuyo motivo y el de ir apretando los fríos, los más ganados se han retirado fuera de las fronteras, de modo que se hallan hoy a distancia de ocho o nueve leguas...
y encontrando modo de precaver este daño es poniendo en una laguna llamada Navarro, la guardia que está en la frontera de Conchas, a cuya guardia se le agregarán los mismos
vecinos interesados, con lo que se hará un número de ochenta o cien hombres con el cual podrán soportar cualquier extorsión que intente el enemigo y al mismo tiempo que se repara este
daño con mayor facilidad podrán correr la campaña”

La transcripción corresponde a la carta enviada con fecha 30 de abril de 1767 por el Comandante del Regimiento de Dragones Provinciales JUAN ANTONIO MARÍN al Gobernador BUCARELLI , documento que certifica que en tal fecha se expresó la primera voluntad de establecimiento del fortín y guardia, hecho que se acredita por documentos inmediatamente posteriores.

Así, lastimosamente pertrechados, dieciséis milicianos iniciaron el epopéyico camino que nos condujo a ser pueblo. Claro está que no fue fácil para ellos ni para sus contemporáneos plantar raíces en tan inhóspita realidad.

En oportunidad de una inspección once años después de su establecimiento que pretendía trasladar sus instalaciones a otro lugar fronterizo, el Fortín de la Guardia de San Lorenzo de Navarro presentaba este estado: “...mal corral de ganado, pues entre palo y palo cabe un hombre perfilado; y entre muchos de ellos, de frente.
El foso quedó a los principios, pues apenas ha hecha una cuarta parte de él, y tan accesible que se puede pasar a caballo, y lo que es peor es que no se puede hacer sin mudar el corral que está siguiendo la misma palizada del fuerte sobre todo el frente de su retaguardia...no hay aquí más vivienda que un rancho para treinta hombres y uno pequeño,,,pero tan estropeados que sólo defienden del sol”

Luego de la inspección, en 1779 , el virrey decide no trasladar a la Guardia de Navarro y reparada sus precarias instalaciones, la Guardia pasa a denominarse Fortín San Lorenzo de Navarro.
Ese fue el inicio. Ese fue nuestro principio. Agreste y fortinero.

El virrey Vertiz decide establecer poblados en torno a cada uno de los fortines de línea y comisiona al oficial Juan José de Sardén para tal fin. Él oficial Sardén es quien en el año 1782 eleva la recomendación de dotar de vecindario al Fortín San Lorenzo de Navarro, cuestión que se fue cumpliendo en los primeros años, ya que n el año 1797 el vecindario ya estaba formado y organizado pero todavía dependía del Cabildo de Luján.

El 1 de Enero de 1798 se San Lorenzo de Navarro es declarado Partido, se fijan su límites y se lo dota de gobierno propio al crear la primera Alcaldía de Hermandad, siendo el primer Alcalde el Sr. Juan Miguel de Leiva. El cargo de Alcalde de Hermandad estaría vigente hasta el año 1821 , año en que se disuelven las Alcaldías para dar lugar a los Juzgados de Paz.

En el año 1825 , el vecindario ya estaba compuesto por unos treinta ranchos, se trazan los límites del ejido pueblo y comienza a funcionar la primera escuela pública exclusiva para varones, luego de once años ésta deja de funcionar por carecer del sustento de las autoridades provinciales de y se restablece en su función recién en el año 1854 , en el mismo año también inicia la primera escuela para niñas.

Tres años después, en 1857 , el céntrico cementerio, que se encontraba a la vera de la capilla, es removido y construido en el predio donde funciona actualmente.

Llega el año 1870 y el ejido de Navarro toma forma definitiva al quedar marcada la traza del pueblo con sus calles, manzanas y quintas.

http://www.navarroparatodos.com.ar/Historia-de-Navarro.htm

En Bici General Belgrano-Rio Salado-Villanueva-Chas

El sabado 06 de Noviembre de 2010 junto a otros 6 amigos y compañeros de ruta, salimos a hacer una nueva visita por la cuenca del Rio Salado en la provincia de Buenos Aires.

En esta oportunidad los lugares elegidos para conocer y disfrutar fueron:

General Belgrano

Parada Rio Salado

Villanueva

Chas

Recorrimos estos hermosos lugares llenos de historia sobre nuestras bicis, pedaleamos en total 73 km.

QUE BIEN LO PASAMOS, HAY EQUIPO PARA RATO, CUANTAS RISAS Y

ANECDOTAS QUE UNO VA JUNTANDO EN CADA SALIDA.

AGUANTE LA BICI !!

Los viajeros:

Diego, Quique, Ruben, Pablo, Parlos, Marco y Andres

Antecedentes de los lugares visitados:

General Belgrano:
El pueblo en un principio era llamado Salado o El Salado, luego de la Presidencia de Sarmiento. Por ley 2416 se da al partido el nombre de General Belgrano, el 1º de Agosto de 1891.
En ésta ciudad de 17.000 habitantes aprox, y una economía basada en la producción agrícola ganadera, la parte turística se impone como una importante fuente de ingresos.
El Río Salado (conocido en la antigüedad con el nombre pampa de "TUBICHA MINI", denominación de grande chico, por los periodos cíclicos de sequías e inundaciones), fue línea frontera entre las poblaciones indígenas y la naciente civilización.
Durante el siglo XIX, a partir del año 1769 se instala en la zona un Regimiento de Blandengues, destacándose en la lucha contra el indio, Don Federico Rauch y Don Juan Manuel de Rosas, quien, con sus Colorados del Monte supo cabalgar y vivir en su destacamento de Los Cerrillos.
General Belgrano se encuentra situado a 110 Km de la Ciudad Capital de la Provincia de Buenos Aires a la cual pertenece, a 160 Km de la Capital Federal de la República Argentina, y a 350 Km del Puerto de Mar del Plata.
Con una doble pertenencia regional, por un lado a la cuenca deprimida del Rio Salado, y por otro a un área en torno a la región metropolitana, ubicado en lo que sería el tercer cordón metropolitano, dado el desarrollo de los nuevos corredores viales a partir de los tratados del Mercosur.
General Belgrano, por sus recursos naturales y bellezas particulares, constituye en el presente una de las ofertas de miniturismo mas importantes de la Provincia de Buenos Aires.
A 4 km del centro de la ciudad se localiza el área que concentra los mejores recursos y equipamientos.
El sector cuenta con dos balnearios: "Viejo" y "Nuevo", el balneario "Viejo" se extiende desde la pasarela hasta la zona conocida como el "Arroyito", y el "Nuevo" (de unas 5 hectáreas de extensión) donde se construyo un natatorio y/o pileta olímpica y otra destinada a los niños, canchas de básquet, fútbol, voley, confiterías, consultorio medico y área de asadores.
Fuente : http://heraldicaargentina.com.ar/3-BA-GeneralBelgrano.htmEn 1871 la Empresa del Ferrocarril del Sud extendió sus líneas al sur del Río Salado. En mayo de ese año se estableció, a treinta kilómetros de Ranchos, una estación que se llamó "Salado" por la proximidad con el río. Posteriormente, el agrimensor Mariano Iparraguirre presentó un proyecto de traza del pueblo que fue aprobado el 21 de julio de 1887. En 1891 fue creado el partido de General Belgrano, que incluía al pueblo de Salado, para el que se dispuso el cambio de denominación por General Belgrano y fue declarado cabecera de partido.
Tambien visita este enlace para ampliar la Información:http://es.wikipedia.org/wiki/General_Belgrano_(Buenos_Aires).htlm

Parada Rio Salado:

Parada Rio Salado Más o menos invadida por las malezas de acuerdo a la época del año en que se trate. Ubicada

unos pocos metros antes del primer tramo del puente sobre el Río Salado. Conserva los 2 nomencladores ubicados uno a cada extremo del andén. A la derecha del mismo y cruzando la calle se ubica el Balneario y Camping Municipal de Villanueva (partido de Gral. Paz). Fuente : http://flavam.com/museo_ferroviario_ranchos/galparadariosalado.html

Mas Info en:http://es.wikipedia.org/wiki/Parada_R%C3%ADo_Salado.htlm

Villanueva:

perteneciente al partido de General Paz cuya cabecera es Ranchos) es la primera estación hacia el sur saliendo de Ranchos. Luego, siguiendo unos pocos kilómetros más, se llega a la parada Río Salado. Como su nombre lo indica, esta parada está ubicada inmediatamente antes del puente que cruza dicho Río.

http://museoferroviario.flavam.com/galestvillanueva.html

Bonnement:
Esta antigua estación inaugurada con los primeros tiempos de la línea Altamirano - Las Flores del Ferrocarril Sud en la década de 1870 funcionó hasta la década de 1950 de los ferrocarriles ya nacionalizados. Luego se transformó en un apeadero y finalmente quedó abandonada. La clausura de la estación se realizó en el año 1953 durante un plan de reducción de gastos aplicado al ferrocarril en el cual se cerraron algunas estaciones consideradas de muy poco uso caso Bonnement que no servía a ninguna población en particular.
La estación estaba emplazada en un lugar bastante solitario ya que no había ni existe en la actualidad población alguna. Sólo una gran estancia al frente la cual hacía continuas cargas de hacienda para enviar a los centros de consumo. Por eso la estación contaba con una vía auxiliar (vía segunda) muy corta y otra vía que ingresaba a la zona de corrales donde se colocaban los vagones jaulas para la carga de hacienda.

Justamente como la vía auxiliar era muy corta, muchas veces debían llevar cortes a Villanueva y luego pasar a buscarlos cuando armaban el tren completo ya que no había suficiente lugar para dejar las jaulas en esta estación y era mucha la hacienda a cargar.
No tenía aparatos de bloqueo y todas las maniobras se realizaban con el "palo" entregado en Villanueva, el cual debía luego ser entregado para liberar la sección Villanueva-Gral. Belgrano.
El edificio de la estación era de material en su totalidad con techo de tejas y estaba emplazado sobre un andén elevado (ver foto 8) al cual se accedía con una escalinata de material cuyo lateral de plano inclinado puede aún apreciarse (ver foto 5). Tenía alero y en el mismo edificio funcionaba la vivienda del jefe y la sala de espera y boletería. El aspecto exterior del mismo era similar al del galpón de material que hay en estación Ranchos y que se conserva en la actualidad.
Como este edificio estaba sobre la vía auxiliar, los pasajeros debían cruzar la misma y esperar el tren en el pequeño andén isla que servía para tal efecto. Como dicho andén no tenía ningún tipo de resguardo muchas veces los pasajeros permanecían dentro del edificio principal hasta que llegaba el tren.Había un movimiento considerable de pasajeros en épocas de buen clima ya que muchas personas que iban al Río Salado descendían aquí para alcanzar dicho lugar(recordemos que la Parada Río Salado, sobre la margen opuesta del río, fue construída muy posteriormente, ya durante la administración estatal del ferrocarril). Hoy en día solamente hay ruinas de lo que fuera dicha estación y las mismas están siendo devoradas lentamente por el monte vegetal de la zona.
http://museoferroviario.flavam.com/galestbonnement.html

Estacion Chas:

La estación Chas fue construida originalmente al extender el Ferrocarril Sud su línea entre Al

tamirano y Las Flores pasando por Ranchos y General Belgrano. Años después se agregó un ramal que unía esta línea con la que iba de Maipú a Tandil conectando la estación Chas con la de Ayacucho. Hace varios años este ramal fue levantado y este empalme ya no existe más, solamente algunos vestigios que veremos en las fotos.

http://museoferroviario.flavam.com/galestchas.html

Les comparto el relato de nuestro AMIGO RUBEN:

Al final el día llegó, me desperté a las 5hs, no desganado como para ir a

trabajar, sino contento con una reunión ...de AMIGOS.
Salí de mi casa a las 6hs, disfrutando de la mañana con la mayor luminosidad, de acuerdo con la época de noviembre.
Llegando al punto de encuentro, nos saludamos Andres, Marco y yo Ruben, inmediatamente llegaron DD, Quique y Parlos.
Después de ajustar las bicicletas en los portaequipajes de los autos, emprendimos el viaje; la primera parada era en la salida de la autopista, donde estaba el country Abril, Pablo estaba esperándonos;
Después de saludarnos continuamos el viaje.
Ya en Gral. Belgrano y listas las bicis, una nube comenzó a tirarnos unas gotitas, DD dijo – ¡Ah nooo!¡ Hay que abortar la salida por lluvia!- Pero rápidamente el sol reinó.
Transitamos por un mágico sendero, bordeando el Río Salado. El terreno era alto, y las orillas parecían acantilados. Había pájaros, especialmente las garzas blancas y un flamenco sobrevolando el agua, notoriamente se distinguía por su plumaje blanco rosado.
De repente, una manada vacas estaban interfiriendo en nuestro sendero. Quique, Marco y yo pasamos en silencio mientras unos cien ojos nos miraban fijamente.
Adelante nos detuvimos para reagruparnos. Inesperadamente se oyeron voces que gritaban a las vacas, mientras que las mismas huían despavoridas!!
Cuando integramos todo el grupo, nos comentaron que las vacas estaban pisando el sendero desafiando con gruñidos el paso de los ciclistas, inmediatamente le respondieron.
Continuamos el sendero, siempre el rio estaba visible, incrementándose la presencia de cardos, me recuerda hace 30 años en la instrucción militar, cuando un cabo decía –Soldado a tierra!- en medio de los cardos!!.
Me solucionó Parlos, con una crema de Alantoína para aliviar la picadura de hormigas y de cardos. No faltaron las pinchaduras, primero Quique y después Marco, a repararlas!!
Llegamos a la Estación de Río Salado, nos preparamos para foto a cargo de Andy y Pablo, continuamos el sendero por las vías férreas abandonadas con destino a la estación Villanueva.
Almorzamos en una plaza a la sombra de una escultura de Leandro Nicéforo Alem, con ese nombre! Por eso lo llaman abreviado Leandro N. Alem.
A la tarde recorrimos la Estación Chas, cuya iglesia abandonada estaba sin techo.
Al regresar a Gral. Belgrano, recorrimos este bello lugar y nos detuvimos al cartel del nombre del pueblo, Pablo se subió al mástil del semáforo ferroviario para sacar una foto.
Finalmente, nos reunimos en una heladería para festejar el éxito del dia!!!
HASTA PRONTO…………
Ruben
PD: Gracias Andy y Parlos

Mira todas las fotos de otro dia espectacular y con lugares lindisimos aca:

Hasta la proxima salida amigos !!

Viva la bici, HAY EQUIPO !!

Andres

Altas Cumbres-Cordoba 2010, una nueva aventura sobre ruedas.

Entre el 08 y el 12 de Octubre de 2010 un grupo de amigos (12) nos largamos a hacer una nueva aventura por las Altas Cumbres Cordobesas, un poco continuando lo que quedo pendiente en la edicion del año pasado.

Dia 1- Las Palmas - Chancani, el camino de los tuneles que van hacia La Rioja

Dia 2- Copina-El Condor-Mina Clavero, el camino de los puentes colgantes y el mega descenso a Mina.

Dia 3- Mina Clavero-Cura Brochero-Dique La Viña-Nono y alrededores.

Los Viajeros:

Claudio-Parlos-Pablo-Horacio-Victor-Ruben-Marco-Maxi-M

atias-Mauro-Ovidio-Andres.

Antecedentes imagenes y videos de los lugares visitados en cada dia de nuestra travesia en la zona.

Dia 1:

Las Palmas - Chancani: el camino de los tuneles y volcanes

Fuente: http://www.turismocordoba.com.ar/lostuneles/

En la Provincia de Córdoba, el Camino de los Túneles, Volcanes y la Quebrada invita a transitarlo descubriendo cada uno de los tesoros que esconde. Partiendo de Mina Clavero, luego de atravesar la localidad de Cura Bochero, se llega hasta la región de Pocho tomando la Ruta Provincial Nº 28, que conduce a la localidad riojana de Chepes.



Paisaje serrano tapizados por palmares es la primera sorpresa para el visitante; continuando, un conjunto de Volcanes inactivos se elevan hacia el cielo exhibiendo sus desgastadas cumbres. Una pequeña Capilla que comenzó a construirse hace alrededor de 300 años es testigo de la tranquilidad que reina en estos parajes y anuncia que el poblado de Las Palmas está cerca. Pasándolo, el camino comienza a descender bruscamente y los antiguos Túneles, que permiten llegar a la ciudad de Taninga, aparecen permitiendo continuar con el paseo.

Este descenso es acompañado por la Quebrada de la Mermela, que regala una de las postales más bellas. Cuando el terreno comienza a dar fin a su declive, la Reserva Natural Chancaní será una parada inevitable para conocer este extenso parque nativo. El recorrido culmina en los impactantes llanos de la Provincia de La Rioja.

Volcanes de Pocho
Entre los curiosos palmares que habitan el Departamento de Pocho, sobre la Ruta Provincial Nº 28, cinco Volcanes inactivos dan muestras de un paisaje que no se repetirá en otra zona de la Provincia de Córdoba.



Integrando la Sierra de Guasapampa y Pocho, estas elevaciones exponen diferentes tonalidades, dependiendo del tipo de rocas que los conforman; dos de ellos se destacan por dibujar una casi perfecta forma cónica sobre el horizonte; su altura es otra de las particularidades que los diferencia.

Agua de la Cumbre, Ciénaga, Poca, Yerba Buena y Véliz son las denominaciones de estas bellezas únicas que a veces tientan a los aventureros escaladores ansiosos por descubrir experiencias y postales nuevas.

Capilla Nuestra Señora de la Palmas
En el Departamento de Pocho, la localidad de Las Palmas hace honor a la extraña vegetación que habita esta región serrana. Uno de sus atractivos indiscutibles es la antigua Capilla, cuya construcción data del 1700 y aún conserva los muros de adobe que formaran parte de la construcción original. En su exterior se destaca el campanario, que fue reconstruido, y en el interior sus decorados en madera junto a las imágenes de antaño.



Túneles de Taninga Cuando la Ruta Provincial Nº 28 comienza a exponer su abrupto declive, que permitirá observar los espectaculares llanos riojanos, una obra vial que data de 1930 se acerca. Se trata de los cinco túneles que posibilitaron la comunicación de la Provincia de Córdoba y La Rioja.



Desde estas pintorescas construcciones, el paisaje que se observa es un derroche de belleza: la Cascada del Velo de la Novia sorprende con sus 12 saltos y el murmullo del agua a lo largo de sus 180 metros de caída. Este espectáculo natural, que se puede completar con el sobrevuelo de los cóndores, forma parte de la hermosa Quebrada de la Mermela: atravesada por el Río del mismo nombre, regala a los viajeros postales increíbles.

Paisajes versátiles que exponen palmares, cerros, saltos de agua y de repente el más extenso llano riojano, son una inevitable tentación que hará regresar a los visitantes de este rincón cordobés.

Mira todas nuestras fotos aca:

Mira el Clip resumen de fotos y video musicalizado aca:

Dia 2: Copina-El Condor-Mina Clavero: El camino de los puentes colgantes

Tomando la ruta nº 20 se encuentra Copina. Allí podemos encontrar un renombrado parador.
Desde los picos que la rodean se observa todo el Valle de Punilla, destacándose fácilmente la ciudad de Villa Carlos Paz y el Lago San Roque. También se divisa toda la extensión del cordón de las Sierras Chicas, donde son claramente visibles el mítico cerro Uritorco en su extremo norte, el Pan de Azúcar o Supaj Ñu-ñu al centro y el Observatorio Nacional de Bosque Alegre al sur. Por detrás de las sierras chicas, se asoma la Ciudad de Córdoba y la gran llanura que termina en el Mar Argentino.

Su privilegiada ubicación, a resguardo de los fríos vientos del sur, con una franca orientación al noreste y buenas vertientes con agua todo el año, ha favorecido el asentamiento humano desde épocas remotas. Así lo atestigua numerosa evidencia arqueológica hallada en la zona, e incluso el nombre “Copina” hace referencia a un gran jefe o cacique aborigen de los pueblos originarios, los comechingones.

Estas características permitieron que Copina sea una antigua posta en las rutas de vinculación del Valle de Punilla con el Valle de Traslasierra, desde épocas anteriores a la llegada de los conquistadores españoles. Sus ventajas naturales motivaron la construcción de un refugio de piedra para los intrépidos viajeros del siglo XIX, siendo éste utilizado con mucha frecuencia por el Cura Brochero.

Su población comienza a incrementarse en el año 1913 con motivo de la construcción del Camino de los Puentes Colgantes, una de las primeras obras de infraestructura vial del país.

Por su localización estratégica constituyó el parador obligado de los colectivos, autos y camiones que unían los dos valles separados por la Pampa de Achala.

La espectacularidad del sinuoso recorrido por la montaña, el cruce de los puentes colgantes y el desafío de sus imponentes precipicios, han hecho del tramo El Cóndor-Copina un clásico del automovilismo de montaña, desde los épicos Grandes Premios hasta el Rally de Argentina.

Con la primera habilitación del nuevo Camino de las Altas Cumbres, en la década del 1980, Copina deja de tener su tránsito habitual y las actividades comienzan a mermar, obligando a sus pobladores a buscar nuevos rumbos.

Dos hoteles, un galpón de ramos generales, un almacén, una escuela, cuatro viviendas y numerosos restos de antiguas construcciones, constituyen el núcleo poblacional que hoy se mantiene.

En la década siguiente, luego de la habilitación del tramo Puesto de Bustos - Bosque Alegre, Copina queda definitivamente aislada de la ruta principal y casi sin pobladores estables.

En Copina actualmente se están realizando minuciosos estudios de impacto ambiental con el objetivo de avanzar en una refundación del pueblo, con orientación a la ecología, el turismo activo y la educación ambiental. (http://www.cordobaturismoafull.com.ar/ampliarlocalidad.asp?localidad=Copina&valle=Valle+De+Traslasierra)

Camino de las altas Cumbres:

http://www.formandorutas.com/cordoba/altas_cumbres/circuito.htm

Esta obra comenzó a construirse en los años 60 y su terminación en los últimos años ha permitido vincular de una manera más ágil el valle de traslasierra con las otras regiones de la provincia de Córdoba; además de convertirse en una importante vía de comunicación entre otras provincias argentinas.

A partir de la unión de las rutas provinciales N⁰ 180 y N⁰ 14, viajando desde el este hacia traslasierra, se continúa ascendiendo hasta llegar a El Cruce: desde aquí se puede continuar por las Altas Cumbres o tomar el camino de tierra que sale a la derecha, conocido como el de los Puentes Colgantes, que pasa por Copina y culmina en El Cóndor (este tramo generalmente está en malas condiciones para recorrerlo en automóvil convencional).

Continuando el ascenso hacia traslasierra, se cruza el río de La Suela donde hay un parador, y las obras de una nueva ruta de enlace. Más adelante se arriba hasta el paraje La Pampilla, donde está el acceso al Parque Nacional Quebrada del Condorito.
Habitualmente la tranquera se encuentra cerrada, por lo que el tramo de unos 2 kilómetros hasta la unidad de guarda parques se debe realizar a pie.
Desde allí hasta los balcones de la quebrada requiere de una marcha de varias horas.

Prosiguiendo el recorrido se arriba al paraje Giulo Cesare, desde donde parte el viejo camino de tierra a traslasierra y que en la actualidad se halla prácticamente intransitable para vehículos menores hasta Villa Benegas. Dejando atrás Giulo Cesare y la Pampa de Achala se encuentra un balcón natural donde el visitante podrá apreciar en toda su magnitud el valle de traslasierra, un poco mas al sur el dique La Viña, y hacia el norte la Pampa de Pocho y sus volcanes.

Iniciando el descenso hacia el valle de traslasierra se encuentran las nacientes del río Mina Clavero, con negocios de artículos regionales y la tradicional cerámica negra.
Luego de completar el descenso se llega a la localidad de Mina Clavero.

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Dia 3: Mina Clavero-Cura Brochero-Dique La Viña-Nono y alrededores:

No existían los caminos asfaltados, pero la Estancia Quinquizacate era un paso obligado en el trayecto hacia el Alto Perú, y por ende muy transitado. Las tierras de la Estancia ocupaban gran parte del territorio actual de Villa Cura Brochero, Mina Clavero y San Lorenzo.

El departamento San Alberto, nació con la división del departamento San Javier, en el año 1858, el nombre hace honor al Obispo José Antonio de San Alberto, quien en el año 1783 fundó el Curato de “ Tras la Sierra“ para poder brindar una mejor asistencia a los feligreses.

Hasta ese momento la diócesis de Córdoba– antiguamente del Tucumán – tenía 5 curatos:

• Rectoral o de la Ciudad,
• del Norte o Tulumba,
• del Sur o de Rió Cuarto,
• del Tercero o de Capilla de Rodríguez,
• del Segundo o Villa de Los Ranchos

El 29 de septiembre de 1864, el Presbítero Aguirre muda el solar de San Lorenzo, y funda Villa del Tránsito; donando el terreno suficiente para la construcción de una escuela, la plaza, habitaciones y una calle.

Aguirre desempeñó funciones hasta el 27 de julio de 1869 en su reemplazo llega el Presbítero Gabriel Brochero, que había sido designado en forma interina.

A partir del denodado trabajo del Cura Brochero comienza el progreso en esta región, aislada durante años por las sierras.

La denominación de Villa del Tránsito cambió el 28 de enero de 1916 a través de un decreto del entonces gobernador de Córdoba, Dr. Ramón J. Cárcano; como un homenaje al Cura Brochero en el segundo aniversario de su muerte.

Durante las décadas del 20 y 30 Villa Cura Brochero, su nueva denominación, comienza a ser conocida a nivel nacional por ser un destino muy especial para descansar. A su vez la Casa de Ejercicios convocó de manera ininterrumpida feligreses de todo el país a su establecimiento.

Hoy, continúa siendo un lugar tranquilo y apacible, ideal para adentrarse en la paz serrana.

http://www.villacurabrochero.com/Historia.html

El paraje Quebrada de Los Pozos actúa como portal de ingreso al Dique La Viña, una colosal obra de ingeniería que incorpora a la belleza natural del Valle de Traslasierra la magnificencia de la creación del hombre. Este dique, que terminó de construirse en 1944, es reconocido en el continente por sus descomunales dimensiones.
El Dique La Viña, también denominado Embalse Ing. Medina Allende en honor a su diseñador y promotor, presenta un paredón de 107m. de altura que lo constituye en el más alto del país, y que deslumbra a los visitantes por su imponente vista panorámica. Circundado, además, por el impactante paisaje de las serranías de Achala, el dique se ha convertido en un atractivo turístico ineludible para todo aquel que ronda por el Circuito de Traslasierra, siendo Las Rabonas la población más cercana al mismo.
En excursión contratada o simplemente por impulso particular, el visitante podrá perderse en la contemplación de esta maravillosa obra, practicar deportes náuticos en el enorme espejo de agua que forma el dique, y capturar aquella belleza que excede a las palabras, en magníficas fotografías.

http://www.argentinaturismo.com.ar/nono/dique-la-vina.html

Nono se encuentra al oeste de Córdoba, a 150 km de la capital provincial y a unos 920 metros sobre el nivel del mar. Sus características hacen de Nono un bello obsequio de la naturaleza al estar enmarcada por majestuosas sierras, extensos valles, frescos ríos y arroyos, ideales para disfrutar durante las cuatro estaciones del año.

Su nombre proviene de ñuño, vocablo quechua que significa "senos de mujer". Dos hermosos cerros que se levantan altivos y elegantes a la vera del Río Chico, cuidan celosamente la pureza de sus aguas.

El clima en esta región del país tiende a ser templado, con temperaturas medias de 28ºC en verano y 12ºC en invierno. El aire que se respira donde se emplaza Nono está libre de contaminación y posee ionización negativa, con un microclima especial que provoca un estado de ánimo alegre en todos los visitantes.

Entre los atractivos turísticos más destacados del lugar sobresalen la Sierra Grande de los Comechingones y la Sierra de Achala, donde se puede realizar trekking, cabalgatas y mountain bike; además del Lago La Viña, un límpido y virgen espejo de agua que brinda la posibilidad de practicar deportes náuticos como así también la pesca deportiva del pejerrey.

http://www.welcomeargentina.com/nono/

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Mira nuestro resumen de foto y video musicalizado aca:

Una nueva y fabulosa experiencia sobre la bici, recorriendo lugares increibles y acompañados por amigos, los amigos de siempre !!

Agiuante la bici !! Viva La bici !!

Comentarios de los viajeros:

INFINITAS GRACIAS ,POR TODOS LOS MOMENTOS VIVIDOS ESTE ULTIMO FIN DE SEMANA .

CON TODO EL AFECTO DEL MUNDO LOS SALUDA

OVIDIO

Me sumo al agradecimiento de Ovidio y felicito a todos los integrantes y/u organizadores de otro viaje inolvidable! Saludos,

Matias

y que mas se puede decir ... solamente que faltan 363 para volver a repetir una vez mas esta experiencia que quedara grabada en la memoria de todos. Creo que todos fuimos viviendo y disfrutando de cada una de las cosas. Tuvimos las cosas buenas, las cosas malas pero lo mas importante es que funcionamos como equipo. Nos divertimos, pedaleamos, hablamos y sobre todo ... como morfamos por favor !!!.

Un abrazo a todos de corazon y espero verlos pronto para reirnos juntos de todas las cosas.

Parlos

Queridos amigos: Me siento muy satisfecho de haber realizado esta salida junto a todos udstedes,
fue una experiencia inolvidable, imposible de realizar sin la participacion de udstedes.
ojala tengamos mas lugares por descubrir haciendo lo que nos agrupa a todos,
la bici...........!!! Gracias a quienes lo hicieron posible.
Mauro

REDUNDANTE, pero tambien yo digo GRACIAS A TODOS Y ESPECIALMENTE AL MOTOR 8 EN "V" QUE EMPUJA PARA QUE ESTO SE CONCRETE: ANDY.

ESPERO VERLOS PRONTO Y SI NO HASTA EL AÑO QUE VIENE!!!!!

Victor.

LO MISMO CHICOS

GRACIAS A TODOS

FUE ALGO EXCELENTE LO QUE PASAMOS

Claudio

Como el del año pasado este fue otra viaje espectacular e inolvidable. Agradezco tambien a los compañeros de ruta y a los que se tomaron el laburo de diagramarlo y organizarlo. Mil puntos.

Un abrazo a todos.

Marco.

GRACIAS!! Por cada uno de ustedes que aportaron las ganas de que saliera 10 puntos esta salida.

GRACIAS!! Porque allá hace tres años, yo viajaba a Nordelta en colectivo, para reunirnos sólo media hora, y no sabía siquiera si iba andar en bicicleta?? , hasta ahora que integré un grupo GENIAL, subimos y bajamos las Altas Cumbres sin desfallecer, es un logro que jamás hubiera imaginado!!!

Estoy recontento con este viaje y con los integrantes!!!!!!

GRACIAS!! Y vamos por más……………..

Ruben

Me sumo a Ovidio y a cada comentario, sin el clima, la camaradería, el compañerismo, la amistad, las ganas, el esfuerzo, las risas, las broncas, las idas, las vueltas, el safari fotografico, imposible haber pasado tan lindos e inolvidables momentos, por eso AMIGOS, yo también digo GRACIAS ¡!

Hay equipo para rato, vamos por mas

Hasta la proxima salida amigos !!

Andres

En Bici: estan Locos, yo los conozco

Amigos y seguidores, quiero compartir con todos los que habitalmente leen este blog ya sea por casualidad, por que nos siguen o simplemente por que compartimos esta misma pasion por la Bicicleta, el video clip que mas abajo les posteo.

En esta oportunidad, tomando la idea y el audio de un video que circula en internet realizado por La Liga de Ciclismo de Montaña de Nuevo Leon Mexico, vaya el agradecimiento para ellos claro, lo adapte a nuestra realidad, a nuestro grupo, Los Devoto's del Pedal, con imagenes y videos desde 2007 a la fecha.

Quedo muy emotivo, la forma que se describe cada una de las distintas situaciones que uno vive haciendo este deporte, no hace mas que reafirmar lo lindo que es estar acompañado de amigos y de nuestra inseparable bicicleta.

Gracias a todos y cada uno de los que estamos y sentimos la misma pasion, gracias por compartir ya hacer de cada KM recorrido un momento inolvidable, gracias por dejar una huella hermosa en el corazon.

Aguante la bici !!

Hasta la proxima amigos !!

Disfruten del video aca:


Algunos de mis compañeros y amigos dijeron:

Maxi
Que lindo Andy, muy emotivo...

A Ponce
Muy bueno!!

Martita
Que bueno Andy !!!!!!!!!!! Sos un capo en estas cosas. Te felicito y gracias por darnos el placer de ver cosas que nos reconfortan

Claudio Piovano
hermoso capitan
hermoso
gracias

Marcela P.
ok esta re buenoooooooooooooo vi el video.. y sinceramente me parecio INCREIBLEEEEEEEEEEEEEEE
la verdad emocionante..

Marina Vittino
muyyy buenoo...me hace recordar muchas salidas y gente que se extraña ..voy a ver si empiezo otra vez ahora que el tiempo esta mejor
andy muy buen trabajo

Carlos T
Excelente Andy!!! No tengo mas palabras. Impresionante de verdad y emotivo sobre todas las cosas.

Parlos
Y si, una realidad absoluta. Pero quien no disfrutaria de estar un poco loco si lo que uno vive es tan agradable que vale la pena "sufrirlo un poco" para no perderselo?. Rompe la paciencia muchas veces levantarse temprano, dormir a medias, morirse de calor o frio, pasar sed cuando uno le pifio en la cantidad de liquido. Pero realmente vale la pena todo el esfuerzo por tener las caras de alegria que se ven en cada salida.
Loco, y con todas las ganas de seguir volviendome mas loco con todas las personas que comparto estas salidas espectaculares.
Muy bueno Andy y gracias por hacer que una vez mas disfrute de las salidas.

Oscar M
Muy bueno!!!!
Me encanto!!!
Un abrazo

Adry (Fenicia)
Me gustó la selección de fotos de TODAS las épocas ......
Es bueno ver Compañeros que ya no pedalean pero que formaron parte del grupo y es muy bueno recordarlos ....
Cuantos viajes ....... cuantos recuerdo ........
Qué bueno que nos de el físico para realizar esas travesías ......
Gracias .....

AlePolvorines
Buenisimo Andres !!! es cierto, cada grupo con sus particularidades pero todos con el espiritu de amistad y solidaridad caracteristico del cicloturismo. Abrazos para vos y los Devotos.

Facundo (pela).
Muy buen aporte, me sacaron una lagrima.....!!!!
Estasmos todos locos, no se equivoca.....
Espero que los pueda volver a acompañar en sus locuras lo mas pronto posible....
Saludos.