El ultimo sabado junto con los amigos Devoto's hicimos una salida rural por estas localidades del sur de Buenos Aires. Aca les incluyo un poco de antecedentes para compartir, los cuales fueron gentilmente suministrado por nuestro amigo de la zona Pablo L. (Gracias amigo!!)
Bartolomé Bavio - General Mansilla (partido de Magdalena)
Es una de las cuencas lecheras más importantes de la provincia. El tren dejó de pasar en los ‘70, pero su gente forjó una comunidad próspera y pujante.
Pese a que en los papeles se la conoce como General Mansilla, a la mayoría de los pobladores les gusta llamarla Bartolomé Bavio.Ubicada a unos 40 kilómetros de La Plata, tiene más de 3 mil pobladores (entre el pueblo y la zona rural) y se destaca desde siempre por su importante producción de lácteos. Esta es una de las cuencas lecheras más importantes de la provincia. Pero no sólo se distingue por ello, ya que hasta 1999 Bavio se caracterizó por las denominadas Semanas Provinciales del Desarrollo Rural, que reunían a centenares de personas provenientes de distintos puntos del interior bonaerense y que debieron interrumpirse por la aparición de la aftosa en el país.
Pese a que en la década del ‘70 se quedó sin el ferrocarril, y su vieja estación de trenes pasó a ser un símbolo de esta comunidad, Bavio es un pueblo que registra un importante y acelerado crecimiento. Desarrolla variadas actividades rurales y servicios básicos que permitieron que mucha gente decidiera quedarse. Otros encontraron una zona tranquila -con rastros de principios de siglo- ideal para disfrutar de soñados veranos.
En el pueblo de Lucio V. Mansilla se encuentra la Escuela Agrotécnica N° 1, una de las más activas y equipadas en su ramo, donde se capacita a los jóvenes, se recibe amplia información sobre la importancia agroexportadora de Argentina y sus avances y se puede presenciar cómo se producen productos de granja, huerta, floricultura, agricultura y ganadería con el fin de comprender mejor la cultura rural de la zona. Además, se pueden adquirir productos de elaboración propia y, a pedido, se organiza la degustación de los mismos.
De esta manera, y desde hace varias décadas, muchas son las generaciones de jóvenes se capacitan en dicha institución con la intención de dedicarse a las tareas rurales.
Un poco de historia El decreto de fundación de Bavio fue firmado el 14 de agosto de 1901 por el entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires, Bernardo de Irigoyen, a pedido de Julián Palleja y Adrián Hernando, quienes a tal fin escrituraron a favor del Estado, libres de todo gravamen, los terrenos para uso público.
El trazado del pueblo estuvo a cargo de Enrique Weige, mientras que la estación Bartolomé Bavio fue inaugurada con el paso del primer tren a Magdalena (municipio al que pertenece la localidad) el 15 de mayo de 1887, en terrenos donados por la familia Bavio.
Con la llegada del ferrocarril se abrieron amplias perspectivas para esta zona, esencialmente agrícola, y los granos del país abarrotaron los amplios galpones instalados en la estación.
Justamente, la denominación de Bartolomé Bavio (querida por el pueblo) se debe a que fue ese pionero con su familia uno de las primeros en instalarse en la zona. Además, sus descendientes se acercan todos los años a visitar el querido pueblo.
Mansilla fue la denominación que le quisieron dar los españoles Palleja y Hernando. Al parecer, porque uno de ellos había nacido en un poblado que tenía ese nombre en la península ibérica, y a eso se le agregó el nombre del general argentino Lucio V. Mansilla.
Oliden (partido de Brandsen)
Está ubicada a 40 km. de la ciudad de La Plata y según ultimo censo nacional cuenta con 160 habitantes estables , Su denominación honra al doctor Manuel Luis de Oliden (1783-1896), que fue gobernador intendente de Buenos Aires y uno de los participantes en el Congreso de Tucumán.
Según cuenta la historia de este pueblo, se formó alrededor de la estación del ramal La Plata-Lezama, perteneciente al Ferrocarril del Sud, inaugurado en diciembre de 1914. La economía regional se basa en la actividad ganadera, con importante producción lechera, cría de hacienda en campos de invernada, avicultura y apicultura, fábricas de quesos, cultivos de girasol, incluso una estación de piscicultura.
Oliden evolucionó de modo notable en 1940, con la fundación de escuelas, los clubes Social Unión Olidense y Sport Juventud Unida. Hoy, en el minúsculo casco urbano, en derredor de la vieja estación, funcionan una delegación municipal, un destacamento de policía, una capilla, despensas, una escuela con más de cien alumnos, herrerías, un bar y una panadería.
Ignacio Correas (partido de La Plata)
Es una pequeña localidad rural ubicada al sur del partido de La Plata , provincia de Buenos Aires , a 20 Km de distancia de La Plata.Su nombre se debe a quien fuera dueño de los terrenos en los que se asienta y tiene una estación ferroviaria correspondiente a la línea F.C.G.R. cuyo ramal está desactivado. La principal actividad de Ignacio Correas es la agrícolo-ganadera en la que se destacan algunos establecimientos de importancia. La población estable no supera los 400 habitantes, aunque también hay casaquintas utilizadas por algunos platenses para pasar allí los fines de semana o las temporadas estivales.
Entre los paisajes atractivos se encuentra el arroyo El Pescado, en el que se practica la pesca desde el puente ubicado sobre la propia calle 29 o desde el que sostiene a la vieja vía del ferrocarril.
También hay una iglesia, Santa Marta, donde se ofician misas de casamiento.
Poblet (partido de La Plata)
Estación ubicada en el ramal Elizalde - Lezama.De la Estacion y Galpon de cargas no queda nada, del resto del predio, todo en excelente estado, conservado por el "Centro Tradicionalista El Aljibe de Poblet".
Gracias por la info, amigo Pablo, visiten su pagina http://www.zurbike.com.ar/
Ver las fotos de nuestra salida en bici aca:
Blog dedicado a la Bici By Andres Verderone Buenos Aires, Argentina
miércoles, 2 de septiembre de 2009
domingo, 2 de agosto de 2009
Sabado 01-08-09 MTB en el circuito de Ezeiza !!
Con amigos Devoto's decidimos juntarnos en el circuito al igual que la ultima vez para divertirnos un poco.
Vean las fotos:
Algunos de los videos que tomamos aca:
Hasta la proxima amigos !!
Vean las fotos:
Algunos de los videos que tomamos aca:
Hasta la proxima amigos !!
sábado, 25 de julio de 2009
Sabado 25-07-09 Los Devoto's del Pedal, festejamos el Dia Del Amigo !!
Nos juntamos para salir pedaleando hacia Villa la Ñata para almorzar y festejar juntos el Dia del Amigo. Hacia mucho frio y habiamos decidido comenzar mas tarde y solamente juntarnos a comer sin hacer un breve recorrido por Dique Lujan como años anteriores.
Una vez terminado el almuerzo, regresamos por el camino de todos los sabados y nos detuvimos a tomar un cafecito en McDonald's como cierre de este dia.
Feliz Dia Amigos !!!
Hasta la proxima salida!!!
Andres
Vean todas las fotos aca:
Una vez terminado el almuerzo, regresamos por el camino de todos los sabados y nos detuvimos a tomar un cafecito en McDonald's como cierre de este dia.
Feliz Dia Amigos !!!
Hasta la proxima salida!!!
Andres
Vean todas las fotos aca:
sábado, 18 de julio de 2009
20 de Julio, dia del AMIGO !!
ORIGEN DÍA DEL AMIGO - 20 DE JULIO
La cultura del continente americano es tradicional en poner fechas en honora algo. En este caso, hace ya muchos años, se institucionalizó el "día delamigo" para el 20 de julio, pero es bueno que no te acuerdes de los amigossolamente en este día, sino siempre; lo mismo que pasa con el Día del Padre,de la Madre etcétera. La fiesta es muy celebrada en Argentina y en elcontinente americano, y en el resto de países, como en Europa, pasadesapercibida. Se calcula que la festejan cerca de 100 países del mundo.
Origen de la celebración:
El creador de esta fiesta fue el profesor, músico y odontólogo argentinoEnrique Febbraro, después que los astronautas Neil Amstrong, Edwin BuzzAldrin y Michael Collins llegaran a la luna un 20 de julio de 1969. Paraeste amigo argentino, por encima de la epopeya científica, el alunizajedebía ser también una manera de hacer nuevos amigos en otras partes denuestro planeta. "Ese día -explicó Febbraro-, todos estuvimos pendientes dela suerte de los tres astronautas. Fuimos sus amigos y ellos, amigos deluniverso".
Origen de la celebración:
El creador de esta fiesta fue el profesor, músico y odontólogo argentinoEnrique Febbraro, después que los astronautas Neil Amstrong, Edwin BuzzAldrin y Michael Collins llegaran a la luna un 20 de julio de 1969. Paraeste amigo argentino, por encima de la epopeya científica, el alunizajedebía ser también una manera de hacer nuevos amigos en otras partes denuestro planeta. "Ese día -explicó Febbraro-, todos estuvimos pendientes dela suerte de los tres astronautas. Fuimos sus amigos y ellos, amigos deluniverso".
¿Cómo se hace un amigo?
¿Dónde se lo encuentra? El profesor comentaba que encualquier parte: en el bar, en la oficina, andando en bici, en otra ciudad, en aquel país, a la vuelta de la esquina, a través de Internet, viajando, entre los animales y las plantas, o en el mundo de las ideas. Sólo hace falta algunadisposición a amar, a escuchar, a comprender, a abrirse al otro, a dar, asentir placer de compartir su dicha y de acompañarlo en su pena.¿Cómo se conoce al amigo? "Es fácil, porque no se lo ve, se lo siente",decía nuestro amigo Febbraro. También apuntó que "Mi amigo es mi maestro, midiscípulo y mi condiscípulo. El me enseña, yo le enseño.
¿Dónde se lo encuentra? El profesor comentaba que encualquier parte: en el bar, en la oficina, andando en bici, en otra ciudad, en aquel país, a la vuelta de la esquina, a través de Internet, viajando, entre los animales y las plantas, o en el mundo de las ideas. Sólo hace falta algunadisposición a amar, a escuchar, a comprender, a abrirse al otro, a dar, asentir placer de compartir su dicha y de acompañarlo en su pena.¿Cómo se conoce al amigo? "Es fácil, porque no se lo ve, se lo siente",decía nuestro amigo Febbraro. También apuntó que "Mi amigo es mi maestro, midiscípulo y mi condiscípulo. El me enseña, yo le enseño.
Algunas citas sobre la amistad:
-Ninguna cualidad procurará a un hombre más amigos que la buena disposiciónpara admirar las cualidades de los demás. (James Boswell)
-Una amistad noble es una obra maestra a dúo. (Paul Bourget)
-La primera ley de la amistad consiste en pedir a los amigos cosas honestas,y hacer por los amigos cosas honestas. (Marco Tulio Cicerón)
-El verdadero amigo se conoce en los peligros. (Marco Tulio Cicerón)-Haced bien a vuestros amigos y enemigos, porqué así conservaréis los unos yos será posible atraer a los otros. (Cleóbulo)
-Amigos son aquellos extraños seres que nos preguntan cómo estamos y seesperan a oír la contestación. (Cunninghan)
-Amigos son los que en las prosperidades acuden al ser llamados y en lasadversidades sin serlo. (Demetrio I)
-Un hermano puede no ser un amigo, pero un amigo será siempre un hermano.(Benjamín Franklin)
-Tómate tiempo en escoger a un amigo, pero sé más lento aún en cambiarlo.(Benjamín Franklin)
-Es amigo mío aquel que me socorre, no el que me compadece. (Thomas Fuller)-La peor moneda con que se puede pagar al amigo son los consejos; la únicamoneda buena son las ayudas. (Ferdinando Galiani)
-Dedicamos más tiempo a hablar de nuestros enemigos que a hablar bien denuestros amigos. (M. Lenoir)
-Mi mejor amigo es el que enmienda mis errores o reprueba mis desaciertos.(San Martín de Tours)
-El hombre más rico del mundo no es el que conserva el primer dólar queganó, sino el que conserva el primer amigo que tuvo. (Marta Mason)
-La amistad es más difícil y más rara que el amor. Por eso hay que salvarlacomo sea. (Alberto Moravia)
-Si alguien habla mal de tu amigo escúchale como si hablaran mal de ti.(Proverbio etíope)
-El amigo verdadero no es aquel que te seca las lágrimas cuando lloras, sinoel que hace todo lo posible para que no derrames ninguna. (Proverbiopopular)
-La amistad y la paz son las únicas cosas que crecen cuando las compartimos.(Proverbio popular)
-Un amigo es aquel que advierte siempre el momento en que se le necesita.(Jules Renard)
-La concordia hace crecer la cosas pequeñas. La discordia destroza lasgrandes. (Salustio)
-Un amigo fiel es un refugio seguro, el que lo encuentra halla un tesoro.(Libro de Sirácida 6,14)
-No abandones al viejo amigo, porque el nuevo no valdrá lo que él. El vinonuevo es el amigo nuevo, cuando se haga viejo lo beberás con placer. (Librode Sirácida 9,10)
-Si soportas los defectos del amigo sin corregirlos, los haces tuyos.(Publio Siro)-Procura conocerte, de seguro que te amarás menos; y a conocer a los demás,entonces los querrás más. (Paul-Jean Toulet)
-Reprende al amigo en secreto y alábalo en público. (Leonardo da Vinci)
FELIZ DÍA AMIGOS!!!!!!
FELIZ DÍA AMIGOS!!!!!!
martes, 7 de julio de 2009
Sabado 04-07-09 Islas Paulino y Santiago -La Plata- Bs As.
La verdad llegue al igual que mis compañeros a esta salida con muchas espectativas, Pablo nuestro compañero de la zona nos la habia vendido como una salida con un toque de aventura, y la verdad asi fue.
Nos encontramos tempranito en la Shell de Villa Elisa para partir en punto de las 9 hacia Punta Lara, esta vez por asfalto, el primer tramo del camino conocido por muchos de nosotros. Cuando tomamos la ruta provincial 19 vemos que lamentablemente no esta cuidada y tiene bastantes baches.
Llegamos a la costa y ahi con Horacio nos ponemos a producir alguna foto contra luz y de fondo el Rio de La Plata que le da ese toque especial a cualquier resultado que surja despues de haber disparado la camara, vean las fotos y veran que no me equivoco.
Cuando nos damos cuenta, nuestros compañeros ya habian partido, asi que nos apuramos un poco pero nos detenemos otra vez en el ingreso de la Reserva Natural de Punta Lara. Nos apuramos y no los vemos, enseguida ahi estan, habian parado a comprar Churros con Chocolate, si, algun que otro pastelito tambien. Enseguida miro y lo veo a Horacio en la playa, como siempre buscando la foto especial, esa que siempre saca de la maquina y naturalmente.
Ahi me fui a hacer lo mismo y atras unos cuantos de mis compañeros que aprovechan tambien para pedalear un poco por la playa.
Vamos vamos, que recien empezamos.
Seguimos por camino de asfalto bordeando el rio y los balneareos de la zona para llegar a la vieja estacion de trenes Punta Lara, hoy centro vecinal y biblioteca publica.
Seguimos rumbo a Ensenada en busca del puente giratorio, la verdad lo habia visto en el Google Earth en 3D y moria de ganas por estar ahi, y Pablito nos llevo, la verdad cubrio ampliamente mis espectativas, hasta nos dimos el lujo de subirnos hasta la cabina de comandos, previamente trepandonos un poco ehh, jajajaj!! que copado resulto esto, pero entre mi pensaba que destino tendra esto en el futuro, quedo dentro de una arenera y seguramente no podremos volver a acceder tan facil como el otro dia, ojala lo permitan...
Beriso era el siguiente punto y la estacion Destileria de YPF principalmente, para la foto de rigor. Cuando llegamos algunos enfilaron hacia el cartel y enseguida los guardias de seguridad nos hecharon diciendo que es propiedad privada y no se podia pasar !!, entonces nos tuvimos que conformar con uno de los carteles que estaban escondidos entre los arboles, para sacar la foto mis compañeros como buen equipo de produccion se ocuparon de correr las ramas para dejarlo visible y poder sacar mi foto, gracias amigos !!.
Seguimos ahora hacia el Balneario Palo Blanco para desde ahi acceder a la playa, antes nos detenmos para comprar bebidas.
Una vez en la costa, confirmamos que el rio estaba bajando asi que accedemos a la playa con el fin de pedalear hasta la Isla Paulino.
Enseguida notamos que el rio no habia bajado tanto, por lo que decidimos improvisar el lugar del almuerzo en la misma playa.
Rato despues de haber repuesto energias seguimos viaje y ahora si con la traquilidad de que el rio nos dejaba pasar sin mojarnos las patas, jejejej.
A los 5 km llegamos al espigon de la Isla por el cual llegamos a la punta luego de pedalear unos cuantos metros sobre el. Despues de las fotos de rutina, seguimos en busca de la balsa que nos deberia cruzar hacia la Isla Santiago, cuando llegamos al muelle vemos que esta en reparacion y ademas un cartel que dice que la lancha colectivo solo cruza gente. "Que hacemos??, el rio estaba subiendo y no podiamos desandar el camino, entonces si nadie nos cruza nos tenemos que quedar a dormir aca !!!, si asi venia la mano.
Pablo y otro compañero se acercan a la lancha que justo paraba para subir gente y le preguntan si podian hacer una exepcion para llevarnos y les dicen que NO y se va. Desde lejos uno de los ayudantes dice $5 cada bici + $4 ustedes: la respuesta sin dudar fue sisisi !!! zafamos !!
Ya del otro lado, mas tranquilos y sabiendo que ya comenzaba la ultima parte de la salida, pedaleamos dentro de la isla en busca de los barcos abandonados amarrados desde hace mucho en este lugar, tambien se los ven en el Google Earth.
Desde aca y ya por asfalto seguimos por la ruta trazada originalmente para llegar solo con media hora de retraso nuevamente a la Shell.
Aca mis compañeros se metieron un ratito dentro del Pereyra a divertirse un poco para luego si tomar juntos el refrigerio de cierre despues de haber cargado las bicis en nuestros autos.
La verdad una salida que sera recordada como una de las mas lindas, la pasamos muy bien por suerte y seguimos conociendo nuevos lugares junto a esta compañera que es la bici, AGUANTE LA BICI, aguanten los DEVOTO'S DEL PEDAL !!.
Hasta la proxima salida amigos.
Andres.
Todas las fotos de la salida miralas aca:
Mira los videos de la salida aca:
http://www.youtube.com/view_play_list?p=5B759757E28A20BC
Mira el clip de fotos y video aca:
Miralo tambien en Vimeo desde aca:
http://vimeo.com/5478474
Nos encontramos tempranito en la Shell de Villa Elisa para partir en punto de las 9 hacia Punta Lara, esta vez por asfalto, el primer tramo del camino conocido por muchos de nosotros. Cuando tomamos la ruta provincial 19 vemos que lamentablemente no esta cuidada y tiene bastantes baches.
Llegamos a la costa y ahi con Horacio nos ponemos a producir alguna foto contra luz y de fondo el Rio de La Plata que le da ese toque especial a cualquier resultado que surja despues de haber disparado la camara, vean las fotos y veran que no me equivoco.
Cuando nos damos cuenta, nuestros compañeros ya habian partido, asi que nos apuramos un poco pero nos detenemos otra vez en el ingreso de la Reserva Natural de Punta Lara. Nos apuramos y no los vemos, enseguida ahi estan, habian parado a comprar Churros con Chocolate, si, algun que otro pastelito tambien. Enseguida miro y lo veo a Horacio en la playa, como siempre buscando la foto especial, esa que siempre saca de la maquina y naturalmente.
Ahi me fui a hacer lo mismo y atras unos cuantos de mis compañeros que aprovechan tambien para pedalear un poco por la playa.
Vamos vamos, que recien empezamos.
Seguimos por camino de asfalto bordeando el rio y los balneareos de la zona para llegar a la vieja estacion de trenes Punta Lara, hoy centro vecinal y biblioteca publica.
Seguimos rumbo a Ensenada en busca del puente giratorio, la verdad lo habia visto en el Google Earth en 3D y moria de ganas por estar ahi, y Pablito nos llevo, la verdad cubrio ampliamente mis espectativas, hasta nos dimos el lujo de subirnos hasta la cabina de comandos, previamente trepandonos un poco ehh, jajajaj!! que copado resulto esto, pero entre mi pensaba que destino tendra esto en el futuro, quedo dentro de una arenera y seguramente no podremos volver a acceder tan facil como el otro dia, ojala lo permitan...
Beriso era el siguiente punto y la estacion Destileria de YPF principalmente, para la foto de rigor. Cuando llegamos algunos enfilaron hacia el cartel y enseguida los guardias de seguridad nos hecharon diciendo que es propiedad privada y no se podia pasar !!, entonces nos tuvimos que conformar con uno de los carteles que estaban escondidos entre los arboles, para sacar la foto mis compañeros como buen equipo de produccion se ocuparon de correr las ramas para dejarlo visible y poder sacar mi foto, gracias amigos !!.
Seguimos ahora hacia el Balneario Palo Blanco para desde ahi acceder a la playa, antes nos detenmos para comprar bebidas.
Una vez en la costa, confirmamos que el rio estaba bajando asi que accedemos a la playa con el fin de pedalear hasta la Isla Paulino.
Enseguida notamos que el rio no habia bajado tanto, por lo que decidimos improvisar el lugar del almuerzo en la misma playa.
Rato despues de haber repuesto energias seguimos viaje y ahora si con la traquilidad de que el rio nos dejaba pasar sin mojarnos las patas, jejejej.
A los 5 km llegamos al espigon de la Isla por el cual llegamos a la punta luego de pedalear unos cuantos metros sobre el. Despues de las fotos de rutina, seguimos en busca de la balsa que nos deberia cruzar hacia la Isla Santiago, cuando llegamos al muelle vemos que esta en reparacion y ademas un cartel que dice que la lancha colectivo solo cruza gente. "Que hacemos??, el rio estaba subiendo y no podiamos desandar el camino, entonces si nadie nos cruza nos tenemos que quedar a dormir aca !!!, si asi venia la mano.
Pablo y otro compañero se acercan a la lancha que justo paraba para subir gente y le preguntan si podian hacer una exepcion para llevarnos y les dicen que NO y se va. Desde lejos uno de los ayudantes dice $5 cada bici + $4 ustedes: la respuesta sin dudar fue sisisi !!! zafamos !!
Ya del otro lado, mas tranquilos y sabiendo que ya comenzaba la ultima parte de la salida, pedaleamos dentro de la isla en busca de los barcos abandonados amarrados desde hace mucho en este lugar, tambien se los ven en el Google Earth.
Desde aca y ya por asfalto seguimos por la ruta trazada originalmente para llegar solo con media hora de retraso nuevamente a la Shell.
Aca mis compañeros se metieron un ratito dentro del Pereyra a divertirse un poco para luego si tomar juntos el refrigerio de cierre despues de haber cargado las bicis en nuestros autos.
La verdad una salida que sera recordada como una de las mas lindas, la pasamos muy bien por suerte y seguimos conociendo nuevos lugares junto a esta compañera que es la bici, AGUANTE LA BICI, aguanten los DEVOTO'S DEL PEDAL !!.
Hasta la proxima salida amigos.
Andres.
Todas las fotos de la salida miralas aca:
Mira los videos de la salida aca:
http://www.youtube.com/view_play_list?p=5B759757E28A20BC
Mira el clip de fotos y video aca:
Miralo tambien en Vimeo desde aca:
http://vimeo.com/5478474
sábado, 27 de junio de 2009
Miren que bromita !!!
Dado que mañana en Argentina hay elecciones, mi 
amiga Adriana de los Devoto's del Pedal me gasto con esta bromita que pueden ver descargando el PDF desde aca:
http://rapidshare.com/files/248667792/Elecciones_junio_2009.pdf
Saludos
Andres
amiga Adriana de los Devoto's del Pedal me gasto con esta bromita que pueden ver descargando el PDF desde aca:http://rapidshare.com/files/248667792/Elecciones_junio_2009.pdf
Saludos
Andres
lunes, 22 de junio de 2009
En Bici Lima-Atucha-Santa Coloma-Villa Lia 20-06-09
Hola amigos, nuevamente escribiendo sobre otra salida cicloturistica con los Devoto's d
el Pedal. En esta oportunidad tuvimos que ponerle esa cuota de riesgo para tomar la desicion y arrancar, ya que los dias previos y ese mismo dia, el pronostico del tiempo daba lluvias para toda la jornada.
Pero el viernes los que habiamos decidido participar covenimos esperar y si el sabado amanecia con el piso seco nos jugabamos y hariamos la salida.
Fue asi que entonces bien temprano comenzmos a llamarnos por telefono ya que no habia caido una gota de agua en toda la noche, pero el cielo seguia amenanzante, por lo tanto nos juntamos en Laprida y Libertador para tomar una ultima desicion Juntos.
Todos coincidimos: Vamos, mejor que nos agarre la lluvia que quedarnos y no llueva para despues arrepentirnos de no haber salido.
Entonces los 8 bikers presentes partimos hacia Lima, un poco retrasados pero todos juntos.
En el camino a la altura de Campana nos agarra un chaparron que nos hace pensar que la salida se cancelaba, pero seguimos y cuando llegamos a Lima estaba como si nada, asi que comenzamos a armar las bicis y salimos a rodar con 15 minutos de retraso respecto del horario pautado inicialmente.
Enseguida la primer parada, la estacion: aca aprovechamos, aparte de hacer la foto de rutina, para recordar a nuestro querido compañero Ovidio quien todos los años trae a una importante cantidad de Bikers a hacer una especie de retiro espiritual en bici, si, un retiro espiritual ya que si terminas entero despues de pedalear junto a el los 200km (dependiendo de donde salgas), te recibis de Devoto y si no la pasas te interna y te manda todo el año a una especie de retiro para que al año siguiente apruebes la salida, jejejej!!!.( yo lo vivi en carne propia porque en el 2006 no aprobe esta salida y es el dia de hoy que me lo recrimina).
Bueno, despues de las fotos de rigor, partimos en busca de la estacion Atucha.
Lo que figura en los mapas como antigua estacion hoy es un destacamento policial, asi que seguimos por caminos de tierra hacia la ruta 9 con el cielo cada vez mas cargado y a punto de llover.
En el medio hacemos una parada rapida sobre el rio Areco y vemos que hay un sendero al cual accedemos para bordear el rio y ver hasta donde nos lleva.
Un alambrado nos detiene y decidimos volver al camino inicial y seguir hasta cruzar la ruta 9, ya lo que parecia el cielo cargado, se transforma en una suave pero persistente llovizna.
Cuando paramos sobre el puente de la ruta para hacer algunas fotos decimos sigamos hasta Santa Coloma y vemos que pasa.
Asi fue nomas, avanti amigos, una nueva parada en el puente sobre el rio Honda, fotos mas fotos menos, risas, y alguna que otra jodita, seguimos.
Ya no llovizna y llegamos a la ruta 41 para despues de recorrerla unos pocos kilometros llegar al ingreso de Santa Coloma, primero fotos en el cartel de la
ruta y luego la grupal en la entrada principal.
Antes de buscar un almacen abierto recorremos el pueblo, chico pero ordenadito y limpio. Enseguida vemos el Maxi-Kiosco (aca lo cargabamos a Maxi y le deciamos que era de el) donde compramos bebidas y alguas otras cosas para complementar nuestras viandas.
Dejamos para despues seguir visitando el pueblo para buscar un lugar que nos repare del viento frio que habia comenzado a soplar ....
El lugar, la estacion, linda grande y limpia. Nico con su telefono puso musica y hasta se animo a bailar, jejej, miren el video....Ricardo nos contaba que la idea era haber traido una tablita de quesos para el cierre de la salida y que la cancelo a ultimo momento por tantas dudas que habia por el tema climatico.
En este punto es donde le decimos que si la hubiera traido, tendriamos que haberla complementado con un buen vinito, entonces les tire la cancion "red wine" de UB40 y de ahi hasta el final de la salida a cada rato la cantabamos, jejejej!!!
Terminado el almuerzo y la diversion, cafecito para algunos, (Maxi y Yo llevamos un termo cada uno) decidimos ir partiendo ya que el frio se hacia sentir.
Antes la foto de rutina en la estacion y luego salir por el pueblo para detenernos en la figura de Coloma, miren la foto y la historia de esta.
Ahora si, vamos para Villa Lia.
Ya volviendo, volvemos a pasar sobre el Rio Areco y vemos los restos de una vaca en el lecho del rio, alguna que otra risa y seguimos camino. Llegamos al pueblo y todos notan que es mucho mas importante que Sta Coloma, es verdad, se nota en la estructura y que esta totalmente ligado a San Antonio de Areco. Nos detenemos primero en la Plaza principal donde visitamos la Iglesia San Jose, el Calvario y para descansar un poco porsupuesto. Enseguida nos vamos a la estacion, donde ademas de las fo
tos de siempre aprovechamos para darnos el gusto de subirnos a los techos de los vagones de carga para divertirnos un rato, hasta una foto producida con algunos cantando Chiquititas!!!, nooooooooooooo !!!
Al partir encarando el ultimo tramo nos detenemos a reparar la unica pinchadura de la tarde, muy rapido por suerte, tal vez el frio apuro un poco.
Ahora si, en marcha, a pocos kilometros nos vemos obligados a replantear el camino ya que lo que en nuestro GPS figuraba como tal, era privado y pertenecia a una estancia de la zona. Por suerte solo nos desviamos un kilometro para encontrar el que nos lleva directamente a la ruta 9 por donde seguimos un poco por la banquina y otro por la colectora hasta la entrada de Lima.
Aca nuevamente nos detenemos para hacer algunas fotos y luego seguir hasta llegar a los autos para cargar nuestras bicis e irnos a tomar algo calentito, esta vez no habia postre, nadie pudo traer nada, y ademas tuvimos que salir del pueblo y buscar una linda estacion de servicio sobre la ruta de regreso para conseguir variedad y poder comer lo que cada uno queria.
La verdad es que la salida fue especial, lo mas destacado aparte de lo lindo que es siempre visitar y conocer lugares nuevos, fue que el grupo tuvo compromiso, desicion y se la jugo para salir ante la adversidad de cualquier pronostico del tiempo que se consultaba, aparte cada uno de los participantes opino que hacer y se hizo lo que la mayoria queria, no perder la oportunidad de pedalear !!
Hasta la proxima amigos.
Todas las fotos de la salida aca:
http://picasaweb.google.com/av.aenbici/EnBiciLimaAtuchaStaColomaVaLiaLima200609#
Todos los videos de la salida aca:
http://www.youtube.com/view_play_list?p=7B3A7006616A41C9
Antecentes:
Villa Lía se encuentra a 127 Km. de la Capital Federal, dentro del Partido de San Antonio de Areco, Argentina. Cuenta con aproximadamente 1200 habitantes y solo una de sus calles se encuentra asfaltada, el resto, conservan el encanto para regresarlo en el tiempo.Distenderse, descansar, trasladarse a todas partes del pueblo a pie, tomarse un trago en los Almacenes de Ramos Generales (el de “Pascual” o el de “Caunedo”) es una cita obligada para quien visita el Pueblo de Inmigrantes.No se sorprenda, aunque no lo conozcan, los vecinos del pueblo lo saludarán con la tradicional hospitalidad del campo.
Santa Coloma es una localidad del Partido de Baradero, Provincia de Buenos Aires, Argentina.Se encuentra a mitad de camino entre las ciudades de Baradero y San Antonio de Areco.
Cuenta con 169 habitantes (INDEC, 2001), lo que representa un incremento del 20% frente a los 141 habitantes (INDEC, 1991) del censo anterior.
Fuente: http://www.argentinaparamirar.com.ar/index.html
Lo que hoy conocemos con el nombre de Santa Coloma, se conocía antes como las Tierras de Pessoa.
Juana Nepomucena de Echeverría, lo hereda en 1805 a la muerte de Pessoa, y no sabiendo que hacer con ellas, las pone en venta.
En una nota de la publicación “Visión Sureña” del 22 de abril de 1985 se relata que el 30 de octubre de 1805 Juan Antonio Santa Coloma, comerciante y miembro del Cabildo de Buenos Aires, adquirió una gran porción de tierra y en ella construyó una casa veraniega de 32 metros de frente, con la base de barro y ladrillos, techos de azotea y pisos de baldosas.
Es comparable arquitectónicamente con la edificación de la Quinta de Pueyrredón, en San Isidro.
Hay quienes afirman que aquí pernoctó la primera escuadra inglesa, y no es así, fue la segunda invasión la que registró ese suceso.
El 1ero de julio de 1807 las tropas inglesas al mando del General Lewinson Gower tomaron la casa tras el asesinato de toda la servidumbre que de esa forma protegió la huida de los dueños casa. Allí se inicio la batalla contra los ingleses que instalaron un deposito de provisiones en ese lugar.
Al rendirse los ingleses, Juan Antonio Santa Coloma regresó a su casa y brindó sepultura a los caídos.
El solar fue declarado Monumento Histórico Nacional y a la vez se halla bajo la jurisdicción de la curia de Quilmes, creada en 1976.
Es histórico por cuanto además, es el único de 1805 que existe en el partido. Llega al arzobispado por la donación de la ultima dueña, Gerónima Léxica de Cramer, quien antes de morir ordenó a sus hijas que entregaran esta casa a las Hijas de María Auxiliadora.
el Pedal. En esta oportunidad tuvimos que ponerle esa cuota de riesgo para tomar la desicion y arrancar, ya que los dias previos y ese mismo dia, el pronostico del tiempo daba lluvias para toda la jornada.Pero el viernes los que habiamos decidido participar covenimos esperar y si el sabado amanecia con el piso seco nos jugabamos y hariamos la salida.
Fue asi que entonces bien temprano comenzmos a llamarnos por telefono ya que no habia caido una gota de agua en toda la noche, pero el cielo seguia amenanzante, por lo tanto nos juntamos en Laprida y Libertador para tomar una ultima desicion Juntos.
Todos coincidimos: Vamos, mejor que nos agarre la lluvia que quedarnos y no llueva para despues arrepentirnos de no haber salido.
Entonces los 8 bikers presentes partimos hacia Lima, un poco retrasados pero todos juntos.
En el camino a la altura de Campana nos agarra un chaparron que nos hace pensar que la salida se cancelaba, pero seguimos y cuando llegamos a Lima estaba como si nada, asi que comenzamos a armar las bicis y salimos a rodar con 15 minutos de retraso respecto del horario pautado inicialmente.
Enseguida la primer parada, la estacion: aca aprovechamos, aparte de hacer la foto de rutina, para recordar a nuestro querido compañero Ovidio quien todos los años trae a una importante cantidad de Bikers a hacer una especie de retiro espiritual en bici, si, un retiro espiritual ya que si terminas entero despues de pedalear junto a el los 200km (dependiendo de donde salgas), te recibis de Devoto y si no la pasas te interna y te manda todo el año a una especie de retiro para que al año siguiente apruebes la salida, jejejej!!!.( yo lo vivi en carne propia porque en el 2006 no aprobe esta salida y es el dia de hoy que me lo recrimina).
Bueno, despues de las fotos de rigor, partimos en busca de la estacion Atucha.
Lo que figura en los mapas como antigua estacion hoy es un destacamento policial, asi que seguimos por caminos de tierra hacia la ruta 9 con el cielo cada vez mas cargado y a punto de llover.
En el medio hacemos una parada rapida sobre el rio Areco y vemos que hay un sendero al cual accedemos para bordear el rio y ver hasta donde nos lleva.
Un alambrado nos detiene y decidimos volver al camino inicial y seguir hasta cruzar la ruta 9, ya lo que parecia el cielo cargado, se transforma en una suave pero persistente llovizna.
Cuando paramos sobre el puente de la ruta para hacer algunas fotos decimos sigamos hasta Santa Coloma y vemos que pasa.
Asi fue nomas, avanti amigos, una nueva parada en el puente sobre el rio Honda, fotos mas fotos menos, risas, y alguna que otra jodita, seguimos.
Ya no llovizna y llegamos a la ruta 41 para despues de recorrerla unos pocos kilometros llegar al ingreso de Santa Coloma, primero fotos en el cartel de la
ruta y luego la grupal en la entrada principal.Antes de buscar un almacen abierto recorremos el pueblo, chico pero ordenadito y limpio. Enseguida vemos el Maxi-Kiosco (aca lo cargabamos a Maxi y le deciamos que era de el) donde compramos bebidas y alguas otras cosas para complementar nuestras viandas.
Dejamos para despues seguir visitando el pueblo para buscar un lugar que nos repare del viento frio que habia comenzado a soplar ....
El lugar, la estacion, linda grande y limpia. Nico con su telefono puso musica y hasta se animo a bailar, jejej, miren el video....Ricardo nos contaba que la idea era haber traido una tablita de quesos para el cierre de la salida y que la cancelo a ultimo momento por tantas dudas que habia por el tema climatico.
En este punto es donde le decimos que si la hubiera traido, tendriamos que haberla complementado con un buen vinito, entonces les tire la cancion "red wine" de UB40 y de ahi hasta el final de la salida a cada rato la cantabamos, jejejej!!!
Terminado el almuerzo y la diversion, cafecito para algunos, (Maxi y Yo llevamos un termo cada uno) decidimos ir partiendo ya que el frio se hacia sentir.
Antes la foto de rutina en la estacion y luego salir por el pueblo para detenernos en la figura de Coloma, miren la foto y la historia de esta.
Ahora si, vamos para Villa Lia.
Ya volviendo, volvemos a pasar sobre el Rio Areco y vemos los restos de una vaca en el lecho del rio, alguna que otra risa y seguimos camino. Llegamos al pueblo y todos notan que es mucho mas importante que Sta Coloma, es verdad, se nota en la estructura y que esta totalmente ligado a San Antonio de Areco. Nos detenemos primero en la Plaza principal donde visitamos la Iglesia San Jose, el Calvario y para descansar un poco porsupuesto. Enseguida nos vamos a la estacion, donde ademas de las fo
tos de siempre aprovechamos para darnos el gusto de subirnos a los techos de los vagones de carga para divertirnos un rato, hasta una foto producida con algunos cantando Chiquititas!!!, nooooooooooooo !!!Al partir encarando el ultimo tramo nos detenemos a reparar la unica pinchadura de la tarde, muy rapido por suerte, tal vez el frio apuro un poco.
Ahora si, en marcha, a pocos kilometros nos vemos obligados a replantear el camino ya que lo que en nuestro GPS figuraba como tal, era privado y pertenecia a una estancia de la zona. Por suerte solo nos desviamos un kilometro para encontrar el que nos lleva directamente a la ruta 9 por donde seguimos un poco por la banquina y otro por la colectora hasta la entrada de Lima.
Aca nuevamente nos detenemos para hacer algunas fotos y luego seguir hasta llegar a los autos para cargar nuestras bicis e irnos a tomar algo calentito, esta vez no habia postre, nadie pudo traer nada, y ademas tuvimos que salir del pueblo y buscar una linda estacion de servicio sobre la ruta de regreso para conseguir variedad y poder comer lo que cada uno queria.
La verdad es que la salida fue especial, lo mas destacado aparte de lo lindo que es siempre visitar y conocer lugares nuevos, fue que el grupo tuvo compromiso, desicion y se la jugo para salir ante la adversidad de cualquier pronostico del tiempo que se consultaba, aparte cada uno de los participantes opino que hacer y se hizo lo que la mayoria queria, no perder la oportunidad de pedalear !!
Hasta la proxima amigos.
Todas las fotos de la salida aca:
http://picasaweb.google.com/av.aenbici/EnBiciLimaAtuchaStaColomaVaLiaLima200609#
Todos los videos de la salida aca:
http://www.youtube.com/view_play_list?p=7B3A7006616A41C9
Antecentes:
Villa Lía se encuentra a 127 Km. de la Capital Federal, dentro del Partido de San Antonio de Areco, Argentina. Cuenta con aproximadamente 1200 habitantes y solo una de sus calles se encuentra asfaltada, el resto, conservan el encanto para regresarlo en el tiempo.Distenderse, descansar, trasladarse a todas partes del pueblo a pie, tomarse un trago en los Almacenes de Ramos Generales (el de “Pascual” o el de “Caunedo”) es una cita obligada para quien visita el Pueblo de Inmigrantes.No se sorprenda, aunque no lo conozcan, los vecinos del pueblo lo saludarán con la tradicional hospitalidad del campo.
Santa Coloma es una localidad del Partido de Baradero, Provincia de Buenos Aires, Argentina.Se encuentra a mitad de camino entre las ciudades de Baradero y San Antonio de Areco.
Cuenta con 169 habitantes (INDEC, 2001), lo que representa un incremento del 20% frente a los 141 habitantes (INDEC, 1991) del censo anterior.
Fuente: http://www.argentinaparamirar.com.ar/index.html
Lo que hoy conocemos con el nombre de Santa Coloma, se conocía antes como las Tierras de Pessoa.
Juana Nepomucena de Echeverría, lo hereda en 1805 a la muerte de Pessoa, y no sabiendo que hacer con ellas, las pone en venta.
En una nota de la publicación “Visión Sureña” del 22 de abril de 1985 se relata que el 30 de octubre de 1805 Juan Antonio Santa Coloma, comerciante y miembro del Cabildo de Buenos Aires, adquirió una gran porción de tierra y en ella construyó una casa veraniega de 32 metros de frente, con la base de barro y ladrillos, techos de azotea y pisos de baldosas.
Es comparable arquitectónicamente con la edificación de la Quinta de Pueyrredón, en San Isidro.
Hay quienes afirman que aquí pernoctó la primera escuadra inglesa, y no es así, fue la segunda invasión la que registró ese suceso.
El 1ero de julio de 1807 las tropas inglesas al mando del General Lewinson Gower tomaron la casa tras el asesinato de toda la servidumbre que de esa forma protegió la huida de los dueños casa. Allí se inicio la batalla contra los ingleses que instalaron un deposito de provisiones en ese lugar.
Al rendirse los ingleses, Juan Antonio Santa Coloma regresó a su casa y brindó sepultura a los caídos.
El solar fue declarado Monumento Histórico Nacional y a la vez se halla bajo la jurisdicción de la curia de Quilmes, creada en 1976.
Es histórico por cuanto además, es el único de 1805 que existe en el partido. Llega al arzobispado por la donación de la ultima dueña, Gerónima Léxica de Cramer, quien antes de morir ordenó a sus hijas que entregaran esta casa a las Hijas de María Auxiliadora.
martes, 9 de junio de 2009
Sabado 06-06-09 Zarate-Otamendi por el camino de las Islas
Hola gente, una salida mas de todo el dia. Esta vez decidimos hacer una clasica para 
muchos ya que la repetimos al menos dos veces al año.
muchos ya que la repetimos al menos dos veces al año.En esta oportunidad, los viajeros nos vimos acompañados por otros bikers que nunca habian hecho una de todo el dia o ninguna con los Devotos del Pedal.
Relatar lo que fue la salida, creo que va a estar demas, simplemente miren las caras de mis compañeros y notaran la felicidad que tenian en todo momento.Que lindo que es ver cuando la gente disfruta y mas si es algo compartido.
Vean cuantos compañeros abrazados, cuanta alegria, les juro que me dan ganas de hacerla otra vez, que linda convivencia hemos tenido, desde el arranque.
Queda como anecdota el tema del microondas que preguntaba Nico si en el Blondeau habria para calentar sus fideos (ni loco !!, si el recreo se quedo en el tiempo), pero habia y nos tapo la boca a todos, el perro que le robo el queso a Matias antes de ponerselo a su comida, la caida de Jorge, la cantidad de fotos que nos sacamos, el cruce de las tres balsas, el sol que salia y calentaba lo que pareceria un dia muy frio....y asi tantas cosas que fuimos compartiendo.Que bien la pasamos !!!, a repetirla y pronto. Hasta la proxima salida amigos !!
Andres
Si alguno quiere leer antecedentes de los lugares que visitamos entren aca:
Todas las fotos de la salida aca:
Mira el clip resumen de fotos y video aca:
Mira el clip resumen de fotos y video aca:
En Bici Clip Zarate-Otamendi por el camino de las Islas 06-06-09 from verderoneandres on Vimeo.
domingo, 24 de mayo de 2009
En Bici Brandsen-Domselaar-San Vicente-Alejandro Korn 23-05-09
Salida cicloturistica rural con los Devoto's del Pedal. (75Km)
Antecentes:
El municipio de Brandsen:
Brandsen es un pueblo agradable, pacifico y rural que
se encuentra ubicado hacia el sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el cruce de las Rutas Provinciales 210 y 215, y el nacimiento de la Ruta Provincial 29.
El nombre de la ciudad y del partido vecino genera confusiones. El coronel Federico Brandsen fue un heroico y reconocido militar francés que cumplió valiosos servicios en el Ejército de los Andes y que murió en el combate de Ituzaingó.
De eso habla la historia y en su homenaje el distrito se llama Brandsen, pero no Coronel Brandsen, como erróneamente le dicen muchos. No existe Coronel Brandsen, salvo la Estación del Ferrocarril que, al momento de fundarse el pueblo, en 1875, se llamó Pedro J. Ferrari, en honor a su fundador, pero en 1917, con buen criterio, los ingleses la rebautizaron con el nombre del pueblo, aunque al letrista se le escapó el "Coronel" y a partir de allí no hubo forma de degradarlo. Esta metida de pata se popularizó porque en aquellos años casi todo llegaba en tren, hasta los errores. Por más que Vialidad ponga en las rutas "Brandsen", el coronel se niega a pasar a retiro y encima tiene a su favor que la guía oficial de Telefónica le restituye el "Coronel" todos los años, lo que ha terminado por sumar nuevas dudas. Al César lo que es del César. Al coronel le quedaron las vías y la estación. Que ya es bastante. Pero la ciudad y el partido es de Brandsen, a secas. El francés Federico Brandsen ha pasado a ser por esta confusión un coronel errante que gana y pierde su gradación según cómo se llegue hasta él: por tren y por teléfono, va con uniforme. Por aire y por tierra, es Brandsen a secas.
Los origenes de Domselaar:
La localidad de Domselaar se halla enclavada en un terreno bajo, al que surcan varios arroyos y cañadas y que conforman los brazos del Samboro
mbón. En la cartografía existente en el siglo XIX se indicaba una laguna, hoy inexistente, a la que se la denominaba,”laguna de Vargas”o “Laguna de Almada.
Así fue como en 1821 a Don Marcos Santana, le fue entregada “de gracia” una estancia de una legua y media x una legua, la que su viuda vendió a su fallecimiento en l839, a la sociedad Sáenz, de Sumarán y Frecenna. Los que a su vez hicieron lo propio, vendiéndoles la parcela a Antonio Van Domselaar y Cristian Federico Eduardo Frers en 1849. Diez años después, en 1859, los socios decidieron particionar la propiedad de unas 4 mil hectáreas en dos partes iguales, y fue así, como en 1860 a la muerte de Antonio Van Do
mselaar, sus cuatro hijos, Bernardino, Cornelio, Gertrudis y Maria se dividieron la propiedad, correspondiéndole a cada uno 505 hectáreas.
La estación Domselaar esta ubicada en el km 52,530 del ramal a Mar del Plata. El cual fue inaugurado el 14 de diciembre de l865 y finalizaba en Chascomús.
El 19 de agosto de 1873 se escritura el campo otrora propiedad de Antonio Van Domselaar, a favor de sus nuevos dueños Enrique Grigg, Alejandro Miroli, Federico Dennehly y Juan Freely. Los cuales subdividieron la propiedad de 505 hectáreas en 165 manzanas y 22 quintas y procedieron a su venta. En 1875 se termina de construir la Capilla dedicada a Santa Clara de Asís y que fuera apadrinada por Luis Saenz Peña.
Los orígenes de San Vicente:
La histori
a del pueblo de San Vicente debe remontarse hasta 1696, cuando D. Luis Pesoa y Figueroa, miembro del cabildo de Buenos Aires y rico comerciante vinculado al transporte de mulas para el alto Perú, compra una estancia en el pago de la Magdalena de legua por legua y media de extensión que tenia por centro la laguna del Ojo. A su muerte recibe la heredad su hijo natural Antonio. A mediados del siglo XVIII el sacerdote Vicente Pesoa, nieto de Luis, edifica una capilla en la margen norte de la laguna -que para entonces ya era conocida como laguna de la Reducción-, y que pone bajo la advocación de San Vicente Ferrer. Poco a poco se va formando un pequeño poblado en sus alrededores y que daría nacimiento al pueblo de San Vicente. En 1780 se crea el curato de San Vicente de la Reducción y la capilla fundada por Vicente Pesoa se convierte en parroquia. Hasta que en 1784 se crea el p
artido de San Vicente de muy vastas dimensiones y se nombra “un alcalde de la hermandad” En 1854 más precisamente el 21 de julio el juez de paz de San Vicente, José Vidal, solicita al gobierno el traslado del pueblo argumentando que “por la majísima situación que tiene, rodeado de bañados, jamás podrá prosperar”. En todo de acuerdo con la comisión municipal, habían buscado una nueva ubicación para el poblado, creyendo encontrarla en tierras de Francisco Burzaco casi en el límite con Quilmes y muy cerca de la capilla escocesa que se estaba construyendo. Con la aprobación de la traza y las obras llevadas a cabo en San Vicente, el gobierno resuelve la cuestión en favor de los vecinos, dando así por concluido el largo pleito. Finalmente el traslado se concreta, lo que da nacimiento a la actual ciudad de San Vicente, pujante y progresista, a pesar de la distancia a los centros de poder y riqueza. La presente información fue extraída del cuaderno de investigación Nº 1, elaborado por la Dirección de Cultura y actividades educativas de la Municipalidad de San Vicente, en enero de 1996. 
Repuestas las energias y agrupados como un buen equipo, por la ruta 210 pedaleamos a un ritmo parejo hasta el punto de partida, donde los otros compañeros nos esperaban para liquidar el budin caserito que cocino esta vez mi señora en lugar de la clasica pastafrola que siempre nos trae Adriana.
Terminamos de acomodar nuestras bicis y luego de haber disfru
tado de otra nueva salida emprendemos el regreso con mi compañero de ruta Nicolas hacia Buenos Aires para dar por cocluido otro lindo dia sobre nuestra bicis.
Aguante la bici, hasta la proxima salida amigos.
Somos como una familia que rueda y rueda....y vamos por mas.
Tambien podes ver el video resumen en Vimeo desde aca:
http://vimeo.com/4830321
Antecentes:
El municipio de Brandsen:
Brandsen es un pueblo agradable, pacifico y rural que
se encuentra ubicado hacia el sur de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, en el cruce de las Rutas Provinciales 210 y 215, y el nacimiento de la Ruta Provincial 29.El nombre de la ciudad y del partido vecino genera confusiones. El coronel Federico Brandsen fue un heroico y reconocido militar francés que cumplió valiosos servicios en el Ejército de los Andes y que murió en el combate de Ituzaingó.
De eso habla la historia y en su homenaje el distrito se llama Brandsen, pero no Coronel Brandsen, como erróneamente le dicen muchos. No existe Coronel Brandsen, salvo la Estación del Ferrocarril que, al momento de fundarse el pueblo, en 1875, se llamó Pedro J. Ferrari, en honor a su fundador, pero en 1917, con buen criterio, los ingleses la rebautizaron con el nombre del pueblo, aunque al letrista se le escapó el "Coronel" y a partir de allí no hubo forma de degradarlo. Esta metida de pata se popularizó porque en aquellos años casi todo llegaba en tren, hasta los errores. Por más que Vialidad ponga en las rutas "Brandsen", el coronel se niega a pasar a retiro y encima tiene a su favor que la guía oficial de Telefónica le restituye el "Coronel" todos los años, lo que ha terminado por sumar nuevas dudas. Al César lo que es del César. Al coronel le quedaron las vías y la estación. Que ya es bastante. Pero la ciudad y el partido es de Brandsen, a secas. El francés Federico Brandsen ha pasado a ser por esta confusión un coronel errante que gana y pierde su gradación según cómo se llegue hasta él: por tren y por teléfono, va con uniforme. Por aire y por tierra, es Brandsen a secas.
Los origenes de Domselaar:
La localidad de Domselaar se halla enclavada en un terreno bajo, al que surcan varios arroyos y cañadas y que conforman los brazos del Samboro
mbón. En la cartografía existente en el siglo XIX se indicaba una laguna, hoy inexistente, a la que se la denominaba,”laguna de Vargas”o “Laguna de Almada.Así fue como en 1821 a Don Marcos Santana, le fue entregada “de gracia” una estancia de una legua y media x una legua, la que su viuda vendió a su fallecimiento en l839, a la sociedad Sáenz, de Sumarán y Frecenna. Los que a su vez hicieron lo propio, vendiéndoles la parcela a Antonio Van Domselaar y Cristian Federico Eduardo Frers en 1849. Diez años después, en 1859, los socios decidieron particionar la propiedad de unas 4 mil hectáreas en dos partes iguales, y fue así, como en 1860 a la muerte de Antonio Van Do
mselaar, sus cuatro hijos, Bernardino, Cornelio, Gertrudis y Maria se dividieron la propiedad, correspondiéndole a cada uno 505 hectáreas.La estación Domselaar esta ubicada en el km 52,530 del ramal a Mar del Plata. El cual fue inaugurado el 14 de diciembre de l865 y finalizaba en Chascomús.
El 19 de agosto de 1873 se escritura el campo otrora propiedad de Antonio Van Domselaar, a favor de sus nuevos dueños Enrique Grigg, Alejandro Miroli, Federico Dennehly y Juan Freely. Los cuales subdividieron la propiedad de 505 hectáreas en 165 manzanas y 22 quintas y procedieron a su venta. En 1875 se termina de construir la Capilla dedicada a Santa Clara de Asís y que fuera apadrinada por Luis Saenz Peña.
Los orígenes de San Vicente:
La histori
a del pueblo de San Vicente debe remontarse hasta 1696, cuando D. Luis Pesoa y Figueroa, miembro del cabildo de Buenos Aires y rico comerciante vinculado al transporte de mulas para el alto Perú, compra una estancia en el pago de la Magdalena de legua por legua y media de extensión que tenia por centro la laguna del Ojo. A su muerte recibe la heredad su hijo natural Antonio. A mediados del siglo XVIII el sacerdote Vicente Pesoa, nieto de Luis, edifica una capilla en la margen norte de la laguna -que para entonces ya era conocida como laguna de la Reducción-, y que pone bajo la advocación de San Vicente Ferrer. Poco a poco se va formando un pequeño poblado en sus alrededores y que daría nacimiento al pueblo de San Vicente. En 1780 se crea el curato de San Vicente de la Reducción y la capilla fundada por Vicente Pesoa se convierte en parroquia. Hasta que en 1784 se crea el p
artido de San Vicente de muy vastas dimensiones y se nombra “un alcalde de la hermandad” En 1854 más precisamente el 21 de julio el juez de paz de San Vicente, José Vidal, solicita al gobierno el traslado del pueblo argumentando que “por la majísima situación que tiene, rodeado de bañados, jamás podrá prosperar”. En todo de acuerdo con la comisión municipal, habían buscado una nueva ubicación para el poblado, creyendo encontrarla en tierras de Francisco Burzaco casi en el límite con Quilmes y muy cerca de la capilla escocesa que se estaba construyendo. Con la aprobación de la traza y las obras llevadas a cabo en San Vicente, el gobierno resuelve la cuestión en favor de los vecinos, dando así por concluido el largo pleito. Finalmente el traslado se concreta, lo que da nacimiento a la actual ciudad de San Vicente, pujante y progresista, a pesar de la distancia a los centros de poder y riqueza. La presente información fue extraída del cuaderno de investigación Nº 1, elaborado por la Dirección de Cultura y actividades educativas de la Municipalidad de San Vicente, en enero de 1996. Quinta y Museo 17 de Octubre: La quinta de unas 15 hectáreas fue comprada por el matrimonio Perón en 1946. Y se convirtió luego en lugar de descanso para Juan y Eva Perón. Muy pronto la bautizaron como “17 de 
octubre". El tren que se puede visitar en la quinta perteneció a la línea General Belgrano, es de trocha angosta y se lo comenzó a construir en 1908 en Tafí Viejo (Tucumán). Tiene tres coches, comedor, dormitorio y furgón. Está revestido en petiribí, pulido y barnizado. Fue traído en 1996, y en el 2000 se construyo una estación para conservarlo. Hipólito Irigoyen fue el primer presidente que lo utilizo. En 1945 Perón viajóen este tren de Retiro a Tucumán, y entre 1948 y 1951 lo utilizó acompañado por Evita. Al final del último coche hicieron construir especialmente un balcón desde el cual saludaban a la multitud que los esperaba en cada estación.
octubre". El tren que se puede visitar en la quinta perteneció a la línea General Belgrano, es de trocha angosta y se lo comenzó a construir en 1908 en Tafí Viejo (Tucumán). Tiene tres coches, comedor, dormitorio y furgón. Está revestido en petiribí, pulido y barnizado. Fue traído en 1996, y en el 2000 se construyo una estación para conservarlo. Hipólito Irigoyen fue el primer presidente que lo utilizo. En 1945 Perón viajóen este tren de Retiro a Tucumán, y entre 1948 y 1951 lo utilizó acompañado por Evita. Al final del último coche hicieron construir especialmente un balcón desde el cual saludaban a la multitud que los esperaba en cada estación.Laguna 
del Ojo: Por ser un importante recurso natural, la laguna ha sido testigo del los primeros habitantes de la zona. Como parte de la historia de San Vicente, la referencia histórica más antigua de la laguna se obtiene en el año 1618, cuando los conquistadores españoles comenzaron a tomar registros de los abundantes pueblos aborígenes del país. Como consecuencia del violento avance de los españoles, se había establecido a orillas de la laguna la reducción indígena encabezada por el cacique Tubichamini y bajo la “enseñanza” de los sacerdotes franciscanos. Para esa época la laguna comenzó a ser nombrada por los habitantes de la zona como la “Laguna de la Reducción” debido a la reducción indígena asentada en el lugar. Pero poco tiempo después, en la época colonial, se impondría el nombre de “Laguna de Ojo” por los mismos “conquistadores”, debido a la centralidad que tenia aquel espejo de agua.
Alejandro Korn: Si bien la creación de esta ciudad esta directamente
relacionada con los comienzos del pueblo de San Vicente, merece una mención aparte.La ciudad de Alejandro Korn esta ubicada en el cuartel 8 y limita al norte con la Ciudad de Guernica, al sur con la Ciudad de Domselaar, al este con el Partido de Florencio Várela, al oeste con la laguna de San Vicente y la laguna de la Bellaca y al sur/este con la Ciudad de San Vicente.Alejandro Korn se fundo con el paso del ferrocarril del Sur, el 14 de agosto de 1865. Es una de las tres poblaciones actuales del partido de San Vicente, primero se llamo Pueblo De La Estación De San Vicente desde 1865 hasta 1928 y desde entonces hasta 1960 Empalme San Vicente y el 29 de Abril de 1960 dicha estación pasa a llamarse Alejandro Korn. La zona de Alejandro Korn, se encuentra entre 20 y 25 metros sobre el nivel del mar, tiene aproximadamente una población de 19.000 habitantes y esta a 45 Km de la Capital Federal.
Relato de la salida:
Como ultimamente venimos haciendo, nos levantamos tempranito para llegar al
punto de encuentro, la YPF de Brandsen, armar nuestras bicis, tomar un cafecito y salir dentro del horario previsto a realizar otra salida cicloturistica por esta zona del sur de Buenos Aires. Antes de salir, vemos con Pablo, nuestro vaquiano o guia mejor dicho, que yo habia cargado mal el archivo de la ruta a seguir en el GPS, por lo que decidimos no ir hasta Gobernador Obligado y arrancar directamente por la estacion Brandsen hacia Domselaar.
La primera parada obligada, la estacion de trenes, como siempre hacem
os la foto grupal para continuar pedaleando hasta Domselaar. El camino estaba en buenas condiciones, solo el viento norte nos frenaba, pero al llegar a la ciudad visitamos la Parroquia Santa Clara de Asis, cuyo arquitecto es el mismo que diseño la Catedral de La Plata: Pierre Benoit. La pudimos visitar muy brevemente, la estaban limpiando y preparando para un casamiento.
Lo curioso es que esta Parroquia no tiene cupula.
del Ojo: Por ser un importante recurso natural, la laguna ha sido testigo del los primeros habitantes de la zona. Como parte de la historia de San Vicente, la referencia histórica más antigua de la laguna se obtiene en el año 1618, cuando los conquistadores españoles comenzaron a tomar registros de los abundantes pueblos aborígenes del país. Como consecuencia del violento avance de los españoles, se había establecido a orillas de la laguna la reducción indígena encabezada por el cacique Tubichamini y bajo la “enseñanza” de los sacerdotes franciscanos. Para esa época la laguna comenzó a ser nombrada por los habitantes de la zona como la “Laguna de la Reducción” debido a la reducción indígena asentada en el lugar. Pero poco tiempo después, en la época colonial, se impondría el nombre de “Laguna de Ojo” por los mismos “conquistadores”, debido a la centralidad que tenia aquel espejo de agua.Alejandro Korn: Si bien la creación de esta ciudad esta directamente
relacionada con los comienzos del pueblo de San Vicente, merece una mención aparte.La ciudad de Alejandro Korn esta ubicada en el cuartel 8 y limita al norte con la Ciudad de Guernica, al sur con la Ciudad de Domselaar, al este con el Partido de Florencio Várela, al oeste con la laguna de San Vicente y la laguna de la Bellaca y al sur/este con la Ciudad de San Vicente.Alejandro Korn se fundo con el paso del ferrocarril del Sur, el 14 de agosto de 1865. Es una de las tres poblaciones actuales del partido de San Vicente, primero se llamo Pueblo De La Estación De San Vicente desde 1865 hasta 1928 y desde entonces hasta 1960 Empalme San Vicente y el 29 de Abril de 1960 dicha estación pasa a llamarse Alejandro Korn. La zona de Alejandro Korn, se encuentra entre 20 y 25 metros sobre el nivel del mar, tiene aproximadamente una población de 19.000 habitantes y esta a 45 Km de la Capital Federal.Relato de la salida:
Como ultimamente venimos haciendo, nos levantamos tempranito para llegar al
punto de encuentro, la YPF de Brandsen, armar nuestras bicis, tomar un cafecito y salir dentro del horario previsto a realizar otra salida cicloturistica por esta zona del sur de Buenos Aires. Antes de salir, vemos con Pablo, nuestro vaquiano o guia mejor dicho, que yo habia cargado mal el archivo de la ruta a seguir en el GPS, por lo que decidimos no ir hasta Gobernador Obligado y arrancar directamente por la estacion Brandsen hacia Domselaar.La primera parada obligada, la estacion de trenes, como siempre hacem
os la foto grupal para continuar pedaleando hasta Domselaar. El camino estaba en buenas condiciones, solo el viento norte nos frenaba, pero al llegar a la ciudad visitamos la Parroquia Santa Clara de Asis, cuyo arquitecto es el mismo que diseño la Catedral de La Plata: Pierre Benoit. La pudimos visitar muy brevemente, la estaban limpiando y preparando para un casamiento.Lo curioso es que esta Parroquia no tiene cupula.
Seguimos camino y llegamos a la estacion, justo cuando se 
escucha el tren venir, que no para y va rumbo a Chascomus. Aprovechamos para hacer unas fotos en las vias con el tren de fondo y luego las clasicas en el cartel de la estacion. Reanudamos nuestro camino por unos en muy buen estado, el viento sigue de frente y el calor aprieta, raro para esta parte del año, donde deberia hacer frio. Nos detenemos sobre un brazo del Sanborombon para hacer alguna foto y seguir rumbo a San Vicente.
Vamos primero a la Estacion de Trenes donde despues de
la visita de rigor seguimos camino y nos vemos obligados a hacer una parada por la primer pinchadura del dia.
escucha el tren venir, que no para y va rumbo a Chascomus. Aprovechamos para hacer unas fotos en las vias con el tren de fondo y luego las clasicas en el cartel de la estacion. Reanudamos nuestro camino por unos en muy buen estado, el viento sigue de frente y el calor aprieta, raro para esta parte del año, donde deberia hacer frio. Nos detenemos sobre un brazo del Sanborombon para hacer alguna foto y seguir rumbo a San Vicente.Vamos primero a la Estacion de Trenes donde despues de
la visita de rigor seguimos camino y nos vemos obligados a hacer una parada por la primer pinchadura del dia.Algunos aprovechan para comprar algunas cosas ricas en la panaderia de la zona y tomar algo fresco. Una vez repararda la pinchadura, nos vamos hacia la Quinta 17 de Octubre con la intencion de conocerla. Al llegar vemos que un grupo de jubilados estaba terminando su visita y una persona se nos acerca y de movida nos dice: para entrar es a pie y tienen que pagar $3 cada uno, quisimos pedirle nos deje sacar algunas fotos y en especial visitar solo el tren presidencial, cosa que nos dicen NO, tampoco pagar algo menos.
Con Pablo entre nosotros deciamos que solo nos interesaba llegar al tren, y yo por lo bajo le digo, que se metan la quinta en....vamos, vamonos, entonces viene un morocho pinta de patovica que se me pone al lado y me dice patoteramente, que estas boqueando vo', eh. que boquea !!! chau flaco, gracias.
Seguimos rumbo a la laguna donde despues de comprar liquidos algunos nos fuimos hacia la orilla para almorzar y otros eligieron quedarse ahi.
Esta vez fueron varios los que eligieron para sus viandas los fideos frios, luego hacemos algunas fotos hasta que nos reunimos todos para continuar camino, ahora si ya regresando al punto de partida.
Nos vemos obligados a hacer una parada ya que Maxi se da cuenta que su rueda delantera estaba pinchada, cargada mas cargada menos, el amigo siempre zafa de cambiarla, jejeje!!, y dice que por eso no esta practico.
Seguimos rumbo a la laguna donde despues de comprar liquidos algunos nos fuimos hacia la orilla para almorzar y otros eligieron quedarse ahi.
Esta vez fueron varios los que eligieron para sus viandas los fideos frios, luego hacemos algunas fotos hasta que nos reunimos todos para continuar camino, ahora si ya regresando al punto de partida.Nos vemos obligados a hacer una parada ya que Maxi se da cuenta que su rueda delantera estaba pinchada, cargada mas cargada menos, el amigo siempre zafa de cambiarla, jejeje!!, y dice que por eso no esta practico.
Despues de este imprevisto, buscamos las vias abandonadas del tren para tomarlas y pedalear por estas hasta Alejandro Korn.
Ya en estas, notamos que la gente la usa como sendero para trasladar
se y si bien no estaban perfectas, si se podia pedalear bastante bien, salvo en los tramos donde habia puentes que ya no tenian los durmientes y entonces teniamos que bajarnos para poder pasar.
Ya en estas, notamos que la gente la usa como sendero para trasladar
se y si bien no estaban perfectas, si se podia pedalear bastante bien, salvo en los tramos donde habia puentes que ya no tenian los durmientes y entonces teniamos que bajarnos para poder pasar. Jorge aca rompe la cubierta, y Ricardo le pega feo al disco de freno de su rueda trasera, cosa que nos deja con algunos problemas para el regreso. Una vez salidos de este camino y en la ruta 210 tuvimos que dividir el grupo, los que siguen hasta Korn y los que regresan a Brandsen por razones de fuerza mayor.
Llegar a Korn fue rapido, solo faltaban unos pocos Km por las vias y una vez alli vemos que la estacion la estan refaccionando y estan electrificando una de las vias.
Llegar a Korn fue rapido, solo faltaban unos pocos Km por las vias y una vez alli vemos que la estacion la estan refaccionando y estan electrificando una de las vias.
Hacemos la foto de rutina y buscamos una salida rapida para acceder a la ruta y por esta pedalear hasta encontrarnos con los otros compañeros.
Breve parada en Domselaar, tecnica para algunos, de descanso para otros y para tomar algo tambien.
Breve parada en Domselaar, tecnica para algunos, de descanso para otros y para tomar algo tambien.
Repuestas las energias y agrupados como un buen equipo, por la ruta 210 pedaleamos a un ritmo parejo hasta el punto de partida, donde los otros compañeros nos esperaban para liquidar el budin caserito que cocino esta vez mi señora en lugar de la clasica pastafrola que siempre nos trae Adriana.
Terminamos de acomodar nuestras bicis y luego de haber disfru
tado de otra nueva salida emprendemos el regreso con mi compañero de ruta Nicolas hacia Buenos Aires para dar por cocluido otro lindo dia sobre nuestra bicis.Aguante la bici, hasta la proxima salida amigos.
Somos como una familia que rueda y rueda....y vamos por mas.
Clip de la salida aca:
Tambien podes ver el video resumen en Vimeo desde aca:
http://vimeo.com/4830321
sábado, 16 de mayo de 2009
Ya nos han visitado mas de 3200 personas!!
Desde la creacion de este blog, alla por el 24-12-08 han pasaso mas de 3200 visitantes. Gracias Amigos, a todos y Gracias por estar ahi...
Andres
domingo, 10 de mayo de 2009
Circuito MTB Ezeiza 09-05-09
Junto a unos Devoto's decidimos variar la rutina de los sabados cuando no tenemos salida de todo el dia y nos fuimos a conocer el circuito de MTB de Ezeiza, que funciona donde estaba el viejo zoologico de Cutini, la vuelta entera tiene 5 km, con senderos, arboles y muchas bajadas (algunas faciles y otras hay que animarse) lo que hace que sea un recorrido muy tecnico en muchos lugares, ideal para disfrutar el manejo de nuestra bicicleta.
Todas las Fotos aca:
Mira el clip con musica especial para este evento aca:
Todas las Fotos aca:
Mira el clip con musica especial para este evento aca:
domingo, 3 de mayo de 2009
Viernes 01 de Mayo de 2009: Por los Tuneles de Espora
Salida cicloturistica en Bici desde Mercedes hacia La Valerosa, Espora, Tuyuti y Gouin por las vias muertas del FFCC Belgrano (42km) hoy cuidadas y mantenidas por los amigos del Belgrano (ver http://www.amigosdelbelgrano.com.ar/), para continuar por caminos rurales hacia Rivas, Franklin, San Jacinto y culminar nuevamente en Mercedes. 
Gouin:
La mamaña acompañada de un exelente tiempo comenzo bien tempranito para todos, el horario de encuentro estaba pautado para las 08:30 pero habia que recorrer 103 km en auto desde casa para llegar a este punto, el ACA de Mercedes. Una vez alli y despues de un clasico cafecito antes de partir, salimos por las calles de Mercedes en busca de las vias del FFCC Belgrano (trochita angosta), de paso y atras queda pendiente una visita a la Catedral de la ciudad, como asi tambien alguna de sus tres estaciones de trenes.
Los que queamos junto a Marcelo reparando las dos pichaduras que tuvo, si, dos, una vez que seguimos pudimos rodar a buen ritmo parar en Tuyuti, hacer algunas fotos, visitar la capilla del lugar y despues seguir a Espora.
Nos compacatamos de la mejor manera posible para rodar parejos hasta llegar a la proxima parada, la estacion Rivas, algunos siguen camino otros decidimos entrar y no perder la oportunidad de conocer la estacion y hacer la clasica fotito.
19:50 llegamos nuevamente a ACA de Mercedes para guardar nuestras bicis e ir a tomar el clasico refrigerio de cierre acompañado como cada vez que viene Adry por la riquisima pastafrola de membrillo que nos hace su mama.
Antecedetes:
El desmantelamiento de la red ferroviaria del país quedó sellado bajo la sentencia "Ramal que para, ramal que cierra", una frase que todavía causa escozor entre aquellos convencidos de las ventajas que brindan los viajes en tren. Pero persisitió en el imaginario colectivo la esperanza de restablecer este imprescindible vehículo movilizador de pobladores. Algunas iniciativas vecinales rescataron las estaciones, volvieron a poner en valor el patrimonio ferroviario y generaron espacios para la recreación y el encuentro.
Este ramal del Belgrano por donde circulamos en bici, salia desde Estacion Buenos Aires, y pasaba por Gonzalez Catan, y luego en Villars (cerca de Moreno) desviaba hacia Mercedes, y desde ahi, pasando por Gouin, llegaba a Salto, Pergamino y empalmaba cerca de Rosario con la via del actual FC Belgrano, de la misma trocha (1 metro), que es el que sale de Retiro, y sigue hacia el norte.
Fue construido despues de la primera gerra mundial, por capitales franceses. En 1904, el gobierno nacional le dio a la Compañía General de Buenos Aires (asi se llamaba la empresa) una concesion por 40 años para la explotacion de esta linea ferroviaria. En 1944, cuando se vencio la consecion, todos los ramales de la Cia. General pasaron al estado nacional.
Uno de los negocios fuertes de este ramal fue el transporte de leche desde los tambos hacia Buenos Aires. De ahi el termino de tren lechero, como el que para a cada rato.
Hasta 1976 funciono un servicio de pasajeros entre estacion Buenos Aires y Rosario, pasando por Gouin, parando en todas las estaciones hasta llegar a Rosario. Para hacer los casi 400 km del recorrido tardaba mas de 10 horas... Cuando el servicio desde Retiro le ponia solo 4 horas.Despues de que dejaran de correr trenes durante los '90; el ramal cayo en el total abandono. Muchas estaciones estan destruidas, y en muchos tramos se robaron las vias y los durmientes.
Gouin: Es una antigua estación de tren cerca de Carmen de Areco, quedo en el olvido como la mayoria de las lineas ferreas de nuestro país gracias a la bendita globalización y a las maravillosas y modernas privatizaciones que sufrimos. Por suerte la estación se mantiene en bastante buen estado y funcionando como un restorán de campo, el resto del poblado es minimo y se mantiene bastante bien también.
El acceso a el pueblo se encuentra en el km 137.800 de la Ruta 7 (Acceso Oeste) y luego 10 km aprox. por tierra.Es un pueblo con costumbres clásicas, dónde como en otros tantos pueblos alguna vez hubo un tren. No hay promoción turística en el mismo, es un lugar muy tranquilo. Dónde nos encontramos con otras realidades, como ser entrar a un bar muy antiguo, tipo taberna, dónde se puede chusmear a los paisanos discutiendo políticas y filosofías, acompañados de alguna pizza y una fría cerveza o el clásico vaso de vino, obviamente todos masculinos. Entre sí todos se conocen y las mesas si bien están separadas, están todas invitadas a la charla central.Se puede caminar tranquilamente y hacerse el recorrido a pie, cómo en todo pueblo no pueden faltar sus parras al 
costado de cada casa, sus mesas y bancos de jardín.
costado de cada casa, sus mesas y bancos de jardín.La Capilla de Gouin (San Agustin) fue inaugurada en diciembre de 1963, luego de muchos años, los vecinos afanosos de tener su lugar de oración ... Lograron 
levantar sus paredes.
levantar sus paredes.La Plaza San Martin, es la única plaza en el pueblo, está muy bien cuidada y tiene muchos árboles, cómo es costumbre en Gouin. En otoño debe ser una época muy interesante para recorrerla.
Espora:
Una estacion que resiste.
Todo parecía llenarse de vida en aquellos momentos en que el tren detenía su marcha como símbolo de respeto en esas personas que junto al día recorrían y trabajaban aquella tierra productiva. Quienes tenían la oportunidad de viajar lucirían el mejor traje o el mejor vestido y quienes no lo harían sólo se regocijarían con ver su columna de vapor perderse nuevamente en el verde horizonte. El tren nunca más volvió y con él las sonrisas, la gente.
Todo parecía llenarse de vida en aquellos momentos en que el tren detenía su marcha como símbolo de respeto en esas personas que junto al día recorrían y trabajaban aquella tierra productiva. Quienes tenían la oportunidad de viajar lucirían el mejor traje o el mejor vestido y quienes no lo harían sólo se regocijarían con ver su columna de vapor perderse nuevamente en el verde horizonte. El tren nunca más volvió y con él las sonrisas, la gente.
Todo se llenó de silencio que lloró su ausencia con el paso de los días para transformarlo de a poco, en recuerdo.
Pero hoy en Espora se realiza anualmente Fiesta de la Trocha Angosta donde se disfrutan espectáculos de destreza criolla, recitales folclóricos y comidas típicas, entre otras actividades dispuestas en torno a la estación ferroviaria.
Relato de una salida largamente esperada:
Digo que para mi fue una salida largamente esperada porque hace mas de dos años que estaba pendiente hacerla y por diversos motivos nunca se pudo.
Pero me di el gusto, y que gusto tuvo porcierto, con lo que me gusta transitar por vias de trenes y visitar estaciones, en esta llegue casi empachado de tanto placer, si placer para mi.
La mamaña acompañada de un exelente tiempo comenzo bien tempranito para todos, el horario de encuentro estaba pautado para las 08:30 pero habia que recorrer 103 km en auto desde casa para llegar a este punto, el ACA de Mercedes. Una vez alli y despues de un clasico cafecito antes de partir, salimos por las calles de Mercedes en busca de las vias del FFCC Belgrano (trochita angosta), de paso y atras queda pendiente una visita a la Catedral de la ciudad, como asi tambien alguna de sus tres estaciones de trenes.Una vez en las vias, se confirma lo que habiamos averiguado, totalmente transitables para nuestras bicis.
Enseguida nos topamos con el primer puente, el mas importante de todos y el mas largo, el que pasa por sobre el Rio Lujan.
Estaba facil de pasar por suerte, los durmientes bastante juntos, pero a Maxi no le alcanzo y tropieza para darse un lindo raspon en su pierna, pero fue rapidamente asistido por Carola y Adriana, quienes siempre tienen a mano los elementos necesarios que muchos o dira ninguno de los hombres nunca llevamos como para limpiar y desinfectar una herida.
Una vez cruzado el puente seguimos camino en busca de la primer estacion, pero pinchadura, la mia, Jejejej!!. era un aviso, menos mal que dijimos de llevar aparte de camaras de repuesto, parches adicionales.
En el camino se nos une un perro que corrio al lado nuestro durante todo el viaje sin cansarse, parecia que nos guiaba o que estaba entrenando el 42 k de 
Mercedes, jejejeje!!.
Mercedes, jejejeje!!.Todo el camino estaba en muy buenas condiciones, solo parabamos para poder pasar algunos pequeños puentes que nos obligaban a bajar de nuestras bicis.
Antes de ingresar al primer tunel vegetal de importancia nos detenemos para hacer una improvisada foto grupal, ya que el fondo asi lo requeria.
Enseguida y despues de pasar mas tuneles y cañaverales llegamos a la primer 
estacion de tren: La Valerosa, hoy parece ser la chacra de alguien, se veian cerdos y gallinas en el lugar.
estacion de tren: La Valerosa, hoy parece ser la chacra de alguien, se veian cerdos y gallinas en el lugar. Luego de la foto de rigor, seguimos camino, pero van apareciendo mas pinchaduras, por lo que decidimos quedarnos algunos a repararlas y dejar que los demas compañeros sigan hacia la proxima parada como para adelantar viaje, ya que al ser muchos y tener que ir en fila de uno, el recorrido se hacia muy lento.
Los que queamos junto a Marcelo reparando las dos pichaduras que tuvo, si, dos, una vez que seguimos pudimos rodar a buen ritmo parar en Tuyuti, hacer algunas fotos, visitar la capilla del lugar y despues seguir a Espora.Antes de llegar, alcanzamos a nuestros compañeros y 
aprovechamos la idea de Pablo de subirse a una de las señales ferroviarias para hacer una foto aerea que verdaderamente quedo muy buena.
aprovechamos la idea de Pablo de subirse a una de las señales ferroviarias para hacer una foto aerea que verdaderamente quedo muy buena.Ya si en Espora, aprovechamos para descansar y reparar alguna que otra pinchadura mas, de paso visitamos la estacion donde vemos un viejo telefono, el telegrafo que se usaba entonces, pasajes de mas de veinte años y las paredes llenas de fotos de 
maquinas de trenes y del trabajo que hacen para mantener transitables las vias.
maquinas de trenes y del trabajo que hacen para mantener transitables las vias.Actualmente en Espora se realiza la fiesta anual de la Trochita Angosta, (generalmente a fines de setiembre, cualquiera puede ir y disfrutar del folklore acompañado de algun choripan y una buena porcion de carne asada tambien).
Desde aca hasta Gouin faltaba poco, asi que comenzamos a pedalear al mejor ritmo posible ya que habiamos perdido mucho tiempo en las demoras no previstas, tiempo que siempre te falta al cierre de la jornada y mas si los dias son cortos como en esta epoca del año.
De a uno fuimos llegando y cada uno busco el lugar que mas le gusto para reponer energias, otros nos fuimos hasta el pueblo en busca de alguna bebida 
que no sea agua y aprovechamos para recorrer tambien la plaza San Martin y la Capilla San Agustin.
que no sea agua y aprovechamos para recorrer tambien la plaza San Martin y la Capilla San Agustin.Terminado el almuerzo y descansados un poco, decimos de comenzar a volver, pero nuevamente las pinchaduras nos juegan una mala pasada y nos vuelven a retrasar, ya eran la 16:00 horas y nos faltaban 50 km hasta Mercedes, habia que meterle.
Nos compacatamos de la mejor manera posible para rodar parejos hasta llegar a la proxima parada, la estacion Rivas, algunos siguen camino otros decidimos entrar y no perder la oportunidad de conocer la estacion y hacer la clasica fotito.Desde aca, los que quedamos a buen ritmo y todos juntos rodamos ya con la caida del sol a nuestras espaldas para llegar a la 
ultima estacion que parariamos ya que desde ahi, Franklin, la luz natural se terminaba.
En el camino Pablo tiene un toque con la rueda trasera de Marcelo (estabamos pedaleando a 25 km/h) se cae y rueda por el piso, por suerte un golpe feo nada mas, el casco le protegio la cabeza.
ultima estacion que parariamos ya que desde ahi, Franklin, la luz natural se terminaba.En el camino Pablo tiene un toque con la rueda trasera de Marcelo (estabamos pedaleando a 25 km/h) se cae y rueda por el piso, por suerte un golpe feo nada mas, el casco le protegio la cabeza.
Enseguida nos unimos con el grupo que no paro en estas ultimas dos estaciones para agruparnos, pedalear lo mas juntos posibles y ahora si casi a oscuras, la noche 
se habia venido rapidamente.
se habia venido rapidamente.A casi 4 km de Mercedes, la ultima pinchadura del dia, algunos sentian cansancio, otro hambre como Maxi con quien compartimos la ultima barrita de cereal que me quedaba y el sandwich de milanesa de pollo que tenia de reserva, jejejej!!, casi me come la mano, no amigo?
Terminada la parada obligatoria, seguimos, ya se empieza a ver el resplandor de las luces de la ciudad y atras va quedando la oscuridad del campo acompañada de una linda noche llena de estrellas.
19:50 llegamos nuevamente a ACA de Mercedes para guardar nuestras bicis e ir a tomar el clasico refrigerio de cierre acompañado como cada vez que viene Adry por la riquisima pastafrola de membrillo que nos hace su mama.Para algunos la salida fue larga y cansadora, pero en el fondo todos la disfrutamos, valio la pena esperar tanto para hacerla en mi caso, y la verdad quisiera volver en otra epoca del años donde la luz del dia nos acompañe unas horas mas, como para poder detenernos mas en cada punto de interes que fuimos pasando. 
De todas formas estuvo espectacular, que mas puedo decir 42 km por las vias y parar en tantas estaciones de trenes no??
Hasta la proxima estacion, digo hasta la proxima salida amigos....
Hasta la proxima estacion, digo hasta la proxima salida amigos....
Un gracias especial a Pablo por la colaboracion en el armado de la salida, gracias por las fotos a Horacio, Pablo y Maxi que use para este relato.
Nos vemos
Andres
Todas las fotos de la salida aca:
Clip resumen de fotos y video aca:
domingo, 12 de abril de 2009
Viernes 10-04-09 Salida Selva de Hudon - Parque Pereyra
Hace ya dos años tuve la oportunidad de conocer gente macanudisima de la zona que gracias a Dios cada vez que volvemos por estos pagos se matan por hacer que disfrutemos cada uno de los rincones al cual queremos llegar.
Aquella vez el 28-04-07 fue Andres Ruscitti quien guio nuesta primer experiencia, vean aca mi relato de esa oportunidad en la pagina vieja de los Devoto's y aquellas ya viejas fotos aca y me hacen pensar como no volver a escribir practicamente con la misma alegria que aquella vez y sin decir practiamente lo mismo.
En est
a oportunidad fuimos 6 los bikers Devotos que tempranito y antes de las 9 llegamos a la estacion de servicio Shell en Villa Elisa, la que esta en el arco de piedra. Gracias a Dios, y verdaderamente es asi, Pablo Lena de Berazategui, un capo de la zona vino a compartirla con nosotros y sobretodo a guiarnos dentro del parque, que suerte !!! Tambien se sumo Ariel, compañero y amigo platense de Pablo para dar una mano con el recorrido.
Una vez todo listo comenzamos a pedalear hacia la estación de Trenes Pereyra, enetrando al parque.
Hicimos la primer grupal antes que los guardias de la estacion nos pidan que nos vayamos, ni que tuvieran el tren bala!!
Desde alli tomamos un camino que nos deposita directamente dentro del bosque, lo primero que notamos es que la temperatura baja unos 5 grados con respecto a la que hacia fuera, pero que importa, lo mas lindo esta por venir.
Esta vez al llegar a la cantera, la encontramos sin agua pero no dejamos de hacer esas trepadas y largarnos despues por esa bajada que mete cierto toque
de adrenalina, que bueno, ya estaban diciendo mis compañeros.
Desde aca comenzamos a recorrer algunos de los innumerables senderos que tiene el parque, que lindo, hay que manejar, estar atento, ramas, arboles caidos, baches, raices, especial muy especial el lugar.
Llegamos al arbol de cristal y notamos que el lugar esta vez esta mas cuidado que otras oportunidades, hasta pusieron un cartel informativo acerca de la especie del arbol. Despues de la foto grupal, nos vamos hasta la Virgen Robada, asi le quedo, ya que la han repuesto como era en su momento.
Aquella vez el 28-04-07 fue Andres Ruscitti quien guio nuesta primer experiencia, vean aca mi relato de esa oportunidad en la pagina vieja de los Devoto's y aquellas ya viejas fotos aca y me hacen pensar como no volver a escribir practicamente con la misma alegria que aquella vez y sin decir practiamente lo mismo.
En est
a oportunidad fuimos 6 los bikers Devotos que tempranito y antes de las 9 llegamos a la estacion de servicio Shell en Villa Elisa, la que esta en el arco de piedra. Gracias a Dios, y verdaderamente es asi, Pablo Lena de Berazategui, un capo de la zona vino a compartirla con nosotros y sobretodo a guiarnos dentro del parque, que suerte !!! Tambien se sumo Ariel, compañero y amigo platense de Pablo para dar una mano con el recorrido.Una vez todo listo comenzamos a pedalear hacia la estación de Trenes Pereyra, enetrando al parque.
Hicimos la primer grupal antes que los guardias de la estacion nos pidan que nos vayamos, ni que tuvieran el tren bala!!
Desde alli tomamos un camino que nos deposita directamente dentro del bosque, lo primero que notamos es que la temperatura baja unos 5 grados con respecto a la que hacia fuera, pero que importa, lo mas lindo esta por venir.
Esta vez al llegar a la cantera, la encontramos sin agua pero no dejamos de hacer esas trepadas y largarnos despues por esa bajada que mete cierto toque
de adrenalina, que bueno, ya estaban diciendo mis compañeros.Desde aca comenzamos a recorrer algunos de los innumerables senderos que tiene el parque, que lindo, hay que manejar, estar atento, ramas, arboles caidos, baches, raices, especial muy especial el lugar.
Llegamos al arbol de cristal y notamos que el lugar esta vez esta mas cuidado que otras oportunidades, hasta pusieron un cartel informativo acerca de la especie del arbol. Despues de la foto grupal, nos vamos hasta la Virgen Robada, asi le quedo, ya que la han repuesto como era en su momento.
Retomamos uno de los senderos hasta toparnos con un puente que no es un puente, solo tiene unas vigas que hay para pasar sobre ellas, aca la nota la doy yo, cuando estoy por llegar al otro lado, me distraigo mirando a Matias y la rueda delantera de mi bici pega contra lo que seria la continuacion del camino o pared y me desestabiliza, reacciono por suerte tirandome hacia adelante y la bici pasa por encima mio, caigo de frente y la bici sobre mi, todo sobre el borde del puente, casi casi nos vamos para abajo, al agua a 2 metros.
Lo gracioso, es que le habia dado mi camara a uno de los chicos para que tome fotos, y desde el suelo sin moverme y solo mirandolo le digo: "filmastes", jajajajaj!!!, todos se quedaron, no habia pasado nada, fue una caida con suerte.
Despues de esto y ya saliendo del parque para tomar el camino de quintas hacia el Canal Baldovino, nos detenemos debajo de un puente con el proposito de ver si pasa el tren y sentir el ruido que produce a mas de 100 Km por hora.
No viene, le pedimos a Matias que se fije, pero miren como se le ocurrio hacerlo, al mejor estilo Toro, el Indio del LLanero Solitario, para los que recuerdan esta serie muy vieja por cierto.
Desde aca partimos hacia el sendero que bordea el Canal Baldovino en busca del puente que me habia mostrado Pablo hacia 2 años y nunca me habia llevado.
El sendero estaba bastante bien, algunos lugares la vegetacion alta, pero transitable con algunos pozos hechos por la cantidad de Cuices que por a
hi andan.
Despues de esto y ya saliendo del parque para tomar el camino de quintas hacia el Canal Baldovino, nos detenemos debajo de un puente con el proposito de ver si pasa el tren y sentir el ruido que produce a mas de 100 Km por hora.
No viene, le pedimos a Matias que se fije, pero miren como se le ocurrio hacerlo, al mejor estilo Toro, el Indio del LLanero Solitario, para los que recuerdan esta serie muy vieja por cierto.Desde aca partimos hacia el sendero que bordea el Canal Baldovino en busca del puente que me habia mostrado Pablo hacia 2 años y nunca me habia llevado.
El sendero estaba bastante bien, algunos lugares la vegetacion alta, pero transitable con algunos pozos hechos por la cantidad de Cuices que por a
hi andan.Llegamos al puente prometido y la verdad, estuvo genial pasar por ahi, solo los que sentimos ese ruido a chapa y como se mueve sabemos como es realmente.
Mas adelante tambien nos topamos con puentes ahora hechos con troncos, pero pasables para todos.
Cuando estamos desandando el camino para buscar la calle que nos deposita en el recreo que elegimos para almorzar, se me corta el tornillo del asiento que lo sujeta a la vela, igual que hace dos años en Open Door!!, y ahora, volvemos dicen por ahi, ni en pedo les digo, me la banco parado.
Una vez que llegamos al camino que antes menciono, Pablo ya habia decidido hacerse una escapada hasta la casa en Berazategui para traerme uno provisorio, asi que nosotros vamos hacia el recreo y Pablo a su casa.
Antes de llegar al recreo, nos encontramos con un tramo de unos 20 metros de barro, jejej!!, y no saben lo que paso, Mario fue a parar de cabeza, que bolu, imposible caerse ahi, pero termino asi, parecia la maldicion que le hechamos la semana anterior porque fue uno de los que ni se habia ensuciado en la salida a Maschwitz por el barro.
Una vez en el recreo, buscamos un lugar lo mas comodo posible para almorzar tranquilos y esperar que llegue Pablo.
Hicimos algunas fotos y con nuestro guia presente hacemos la clasica grupal antes de partir hacia la estacion Hudson, donde despues parariamos tambien a tomar fotos y ajustar el freno de la bici de Ricardo.
Desde aca y por la colectora de la autopista buscamos el Camino General Belgrano para tomarlo hasta el Camino Centenario, y ahora si por este hacia la estacion de servicio para culminar con la salida.
Vale un parrafo aparte para Pablo: Gracias, gracias, te lo dije apenas llegastes, me salvastes el dia, sin vos no podriamos haber hecho tanto, impresionante lo tuyo. Ademas lo que hicistes por mi cuando se me rompio el asiento, no cualquiera lo hace, gracias nuevamente amigo.
Mas adelante tambien nos topamos con puentes ahora hechos con troncos, pero pasables para todos.
Cuando estamos desandando el camino para buscar la calle que nos deposita en el recreo que elegimos para almorzar, se me corta el tornillo del asiento que lo sujeta a la vela, igual que hace dos años en Open Door!!, y ahora, volvemos dicen por ahi, ni en pedo les digo, me la banco parado.
Una vez que llegamos al camino que antes menciono, Pablo ya habia decidido hacerse una escapada hasta la casa en Berazategui para traerme uno provisorio, asi que nosotros vamos hacia el recreo y Pablo a su casa.
Antes de llegar al recreo, nos encontramos con un tramo de unos 20 metros de barro, jejej!!, y no saben lo que paso, Mario fue a parar de cabeza, que bolu, imposible caerse ahi, pero termino asi, parecia la maldicion que le hechamos la semana anterior porque fue uno de los que ni se habia ensuciado en la salida a Maschwitz por el barro.
Una vez en el recreo, buscamos un lugar lo mas comodo posible para almorzar tranquilos y esperar que llegue Pablo.Hicimos algunas fotos y con nuestro guia presente hacemos la clasica grupal antes de partir hacia la estacion Hudson, donde despues parariamos tambien a tomar fotos y ajustar el freno de la bici de Ricardo.
Desde aca y por la colectora de la autopista buscamos el Camino General Belgrano para tomarlo hasta el Camino Centenario, y ahora si por este hacia la estacion de servicio para culminar con la salida.
Vale un parrafo aparte para Pablo: Gracias, gracias, te lo dije apenas llegastes, me salvastes el dia, sin vos no podriamos haber hecho tanto, impresionante lo tuyo. Ademas lo que hicistes por mi cuando se me rompio el asiento, no cualquiera lo hace, gracias nuevamente amigo.
Y nos quedamos pensando que podemos hacer proximamente.....
Saludos y hasta pronto.
Saludos y hasta pronto.
Clip resumen de fotos y videos aca:
Suscribirse a:
Entradas (Atom)